东风标致：标致是凯旋门后的赛道世家

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刚刚完赛的勒芒珠海站1000公里耐力赛中，标致908在其职业生涯收官站中夺冠，标致在今年的勒芒洲际大奖赛中获得车队和厂商年度双料冠军。

从现场的组织，笔者不难看出标致对此次勒芒中国赛的重视。威武的狮子Logo和东风标致的汉字随处可见。或许在标致看来，对勒芒的重视就是对汽车和品牌未来发展的重视，标致这一凯旋门后的赛道世家也是首次正式在国内与广大观众和爱好者见面。

东风标致总经理齐默尔曼证实，勒芒珠海站将是标致908最后一次征战赛场。“可以说908是一款传奇的车，这款车在征战赛场的4年来创造了很多辉煌纪录，可以将它视为标致品牌最新、最顶尖技术的代名词。”或许，勒芒夺冠对于标致以及东风标致最大的意义在于让知道和不知道勒芒的人都知道，在凯旋门后有个叫做标致的赛道世家。当然我们更为期待的是脱胎于标致赛车辉煌的量产车更多地为国人服务。

标致以及东风标致需要直面的问题与众多热衷勒芒的汽车品牌完全相同，需要将“勒芒”量产，将勒芒赛车上运用的先进技术和精湛工艺“移植”到量产车上。

“标致RCZ的后尾部与908后尾部的空气流动设计是异曲同工的。包括前不久在中国北京发布的EX1，它所采用的碳材料技术，也是通过908的调试之后才运用到EX1这款车上。”标致品牌运动部新闻负责人表示，“标致运动部和PSA集团设计部门的研究人员在这方面保持着非常紧密的联系，致力于将赛车的技术与量产车的技术纯熟地互相运用。”

齐默尔曼也发现了一种正好相反的现象，他说：“PSA集团有一项先进的技术——微粒过滤器技术，这是汽车界最为先进的环保技术之一。微粒过滤器技术最早是先运用在量产车上的，然后又用在了赛车上，目的是让赛车不仅能给我们带来运动激情，同时也要考虑到对环境的影响。而今，通过我们的努力，先进的赛车技术也能够在量产车上实现。汽车运动在欧洲已经有很长的历史了，我们看到中国汽车市场发展得这么快，也非常愿意与广大中国消费者一起分享汽车运动的激情。”

(责任编辑：樊东东)