公园会战 CTCC首次举办街道赛

公园会战 CTCC首次举办街道赛(2)

引言：28天建好顺义奥林匹克水上公园街道赛道，中国赛车狂人刘煜再次展现了自己丰富的想象力，他不仅带来了超级方程式，也让CTCC承办街道赛目标提早一年实现。

赛道建设考虑应更周到

水上公园街道赛利用了水上运动中心内部的一些道路，和外面白马路的部分路面，形成长2.733公里，有弯道14处（其中5个左弯，9个右弯）的环形赛道，最长直道473米。弯道多为90度，没有高速弯。2000cc的最高时速200公里。由于要占用公共道路，所以在开赛前一天赛道才全面封闭。这次北京街道赛同样存在很多问题。

第一，水上公园这个项目在设计之初根本没有考虑过后期综合利用，区内现有道路都非常窄，其中因要通过一个桥，赛道路面更是窄到只有7米。大直路的问题也只能靠园外的公路来解决。因赛道的第5和第6号弯之间太窄而未能通过国际汽联的2级认证，SF北京站也沦为非锦标赛赛事（没有积分）。

第二，由于赛道已经用尽所有公园路面，因此缺少工作线路，发生撞车时，只能是全场红旗，然后救援车进去拖。而当今的街道赛都是吊车覆盖，事故车被吊出赛道。没有工作通道，也就没有媒体通道，摄影记者到处碰壁，有些媒体不得不穿上裁判的背心才能靠近赛道。

第三，服务缺乏人性化。媒体从停车场到媒体中心要走2公里，打电瓶车要付10元钱，这可能是飞机的价格。观众进入看台的旅途更长，而且缺少餐饮配套服务。

第四，媒体推广不利。SF和CTCC举办时与中网公开赛冲突，比赛没有电视转播。当地媒体也鲜有报道。

有人说，不同意街道赛设在市中心，因为会给已经非常拥堵的北京制造麻烦。但笔者认为也绝不应该放在距市中心60公里的郊区，其实，北京市也还有更好的选择，汽车街道赛的最大意义就是贴近市民，否则将失去其本意。