阿隆索打破后舒马赫无冠宿命 法拉利渐回巅峰

F1意大利站：阿隆索夺冠

9月8日的“让车门”听证会+9月12日蒙扎主场作战，于法拉利而言无异于赛季额外的一次“背靠背”，两场战役跃马锁定西班牙人阿隆索为全新核心。如是信赖，得到了最年轻两届世界冠军的即时回报——继3月14日在巴林为法拉利夺取赛季开门红之后，在加盟法拉利的第一个赛季，阿隆索打破了“后舒马赫时代”法拉利无缘意大利站冠军的宿命，两个意义连城的冠军，也加速了拉丁派融入火红法拉利的进程。

在阿隆索得力的战术执行之下，法拉利F10赛车的技术优势全面凸显，排位赛中，他在排位赛第3节以1分21秒962摘取杆位，这也是全场唯一闯进1分22秒大关的成绩。停表之后，西班牙人的评价就一个词：“终于！”没错，这不仅是阿隆索转投法拉利车队之后的第一个杆位，并且是在意大利车队的主场蒙扎夺取、在数万名热情的跃马拥趸面前，更是在法拉利母公司菲亚特集团的年轻新总裁约翰·艾尔坎、法拉利车队主席蒙特泽莫罗眼皮下赢取，可谓挣足了面子！阿隆索个人的上一个杆位在上赛季的匈牙利站，而法拉利的上一个杆位更要追溯至2008年收官的巴西站，由主场作战的马萨取得。领队多米尼卡里开心之余依然保持低调，“不要忘记蒙扎是一条对赛车要求极高的赛道，正赛中的稳定性非常重要，我们需要在53圈中持续展现排位赛中的水准……”

事实上，法拉利的主场作战充满惊喜，本来赛前人们对红牛和迈凯轮期待更多。上一站在比利时遭遇事故提前退赛的阿隆索透露：“我们找出了问题所在，现在全队的思路非常清晰。”F10赛车的后续研发成效显著，而与法拉利的胜利相比，领头羊红牛的排位赛则很失败——韦伯的赛车出现了两次故障；维特尔则说赛车时速比预计的慢了3到4公里。这不禁让人联想到在法拉利呼吁下，国际汽联近期针对红牛赛车的强化检查，这是否影响到了RB6赛车的车速？这算是法拉利在另一条战线上的胜利么？

阿隆索来到法拉利车队还不到一年，但在车迷中已享有了至高无上的人气。在意大利，与在西班牙的两站比赛时一样，阿隆索身边随时跟着保镖，让他能够行走自如……而再看看下面这些圈中人士的话，更能理解最年轻两届世界冠军适应新环境的能力，以及未来他还能突破的空间——

(责任编辑：王鹏)