大家车网 2010-08-23 15:12 来源:雅虎体育 作者:
悬挂、转向、刹车和座椅组合成了极品驾驶感受
黑色的车顶说明这车不同于一般599。其实GTO的涂装很个性化,车主可以按照自己的喜好决定其颜色以及装饰彩条之类的外部装束。但有一个共同点——车尾上的立马雕像为黑色。人们不用寻找GTO这三个字母,只要看一下立马的颜色就可识别。当然,通常都是你先听到敲打心脏的声音,接着被它超越,然后才注目辨认它是谁。绝对要选装四点安全带,开GTO 不上赛道怎么行
1962年的GTO在鼻子有三个孔,599 GTO有四个。发动机盖的雕刻线很深很有力度,下面的6升V12发动机源自恩佐的660马力机器。先降低40马力,用于普通599 GTB,再提升50马力给GTO。新的进气歧管具有扩散器的几何构造,V形发动机两排汽缸的进气室在前部连通,对高转速时的汽缸进气量起到平衡补偿作用。活塞等零部件上的特种涂层和新设计的曲轴降低了摩擦,并使运转更顺畅。工程师还特别提到,这台发动机扭矩表现极佳,在极限转速下仍能输出90%的峰值扭矩。黄色的部分是Alcantara 合成革,也可选更轻的纤维
在GTO之前还有一款599赛车版,叫599 XX,只能用于赛道并且只销售给用它来比赛的人,599 GTO实际上可看作599 XX的街道版,因而具有明显的赛车特征。例如碳纤维的空气动力学套件。时速200公里时599 GTO可获得144公斤的下压力。换挡拨片更长,便于操作
最重要的是轻量化。它比599 GTB轻了整整100公斤。大量使用碳纤维材料,削薄了玻璃窗和排气管壁,采用更轻巧的轮毂等等,对提高GTO的动态灵活性起到基础性作用。壳形座椅减重17公斤,以碳纤维为主体,表面是轻质聚酰胺纤维,软垫很薄。侧面是翻毛Alcantara皮——一种高级合成革。门内衬也用聚酰胺面料取代了真皮。选择比赛或更高的模式,变速箱换挡时间仅0.06 秒
这些轻量化的材料天生就充满了运动细胞,所以GTO的座舱一点不简陋,反而很吸引人。赛车椅的侧围极坚固,对腰部也提供恰当的支撑。车内配备了自动空调、高级音响机带导航功能,可我打赌,没人愿意打开它。发动机一经启动,你就得到最美妙的驾驶伴奏。责任编辑: 强子