去年11月，德国帅哥维特尔拿到2010年度F1车手冠军后，完成了一项神奇的大满贯：从最年轻试车手，到最年轻世界冠军，F1世界里总共10项“最年轻”的纪录，全都是由夺冠时23岁零134天的维特尔保持的。上赛季他的年薪是200万欧元，仅排在24名车手的第13位，现在他准备打破的纪录，除了车神舒马赫的7个世界冠军，还有那超过10亿欧元身家。舒马赫得到第一个世界冠军已经25岁，维特尔在起跑线上就领先了。
成名要趁早，成名越来越早，这是包括F1在内的世界赛车界的普遍真理和趋势。为什么会有这么多少年成名？放眼看看维特尔身下这座金字塔的基座吧，“穿着尿不湿上赛车”，不是个别现象。
“爸爸，这么拼对不对？”英格兰赫特福德郡霍兹登市郊的雷·豪斯赛道休息室里，7岁的本·卡斯佩泽克坐在他爸爸膝盖上玩拼字游戏，一手拿着一个史诺比塑料玩具，不时抬头等待老爸赞许的眼光。
还是比起跑，卡斯佩泽克已经跑在世界冠军维特尔前面了。维特尔两岁时得到了爸爸送的第一辆二手卡丁车，7岁才开始参加正式比赛；卡斯佩泽克也是两岁那年的圣诞节收到了爸爸送的电动卡丁车，穿着连体婴儿服在自家院子里开车，当他7岁时，已经收获了13个卡丁车正式比赛冠军，其中一座水晶杯上还刻着他的名字。
在雷·豪斯赛道，少年冠军可不止一个。阿尔菲·哈拉姆斯，9岁，5岁上赛道，刚刚在成人组比赛里夺冠，从赞助商那里得到一辆红蓝相间的四冲程引擎
本田卡丁车作为奖励。哈里·汤姆森，6岁，在旁边不服气地说：“我记得我5岁那年，他8岁，我赢过他两次。”
“现在的孩子，可能还不会骑自行车就会开车了。”雷·豪斯赛车场总经理普拉滕说。这句话足以概括现在满世界娃娃车手的现象。与之对应的是年龄门槛越来越低的儿童车赛。英国之前法定儿童参加正式卡丁车比赛的年龄下限是8岁，现在“Bambino(意为‘小小孩’)”级比赛对6岁小孩开放，有些比赛甚至允许5岁的孩子参加。至于3岁孩子上赛道，都不是新闻了。
8岁→6岁→5岁
卡丁车比赛的年龄门槛降了又降
“开赛车是孩子自己的兴趣，我们从来没逼他。” 卡斯佩泽克的爸爸说，“我们会一直尊重孩子自己的选择。”几乎所有娃娃车手的父母都是这么说的，但无论是舒马赫、维特尔还是卡斯佩泽克，他们得到的第一辆赛车，都是爸爸送的礼物。孩子有赛车天赋是一方面，更大的影响恐怕还是来自家庭。
上世纪50年代，卡丁车运动在美国加利福尼亚兴起，那时候它是朋友和家人间的娱乐活动，现在这些儿童卡丁车手不是为了娱乐。“舒马赫5岁开始开卡丁车，我家的孩子就要比他更早”，给两岁孩子的圣诞礼物不是自行车而是卡丁车，这样的家长多少带着这种思想。
F1车手赚钱，但是培养一个F1车手烧钱。在雷·豪斯赛车场，租一辆赛车上赛道要80美元，但很多孩子有自己的车。赛车场经理说，有个客户每年给两个孩子投40万美元学赛车。F1冠军汉密尔顿的爸爸当年就为了供儿子开卡丁车，同时打三份工，白天在地铁上班，晚上去做电脑经理和房地产代理。
有赛车天赋的孩子，也许会让父母轻松一点。卡斯佩泽克就得到了雷·豪斯赛道的赞助，本报曾报道过一个12岁的美国赛车神童(2010年8月17日B13版)，一年的赛事奖金达2万美元，还争议性地得到一个卖枪网站的广告赞助。
做到不输在起跑线上并不难，但就算大家都穿着尿布上赛道，在F1开车的只能有24个人。在汉密尔顿的冠军另一面的故事，很多家长不知道，也不想知道。
据英国《卫报》报道，1997年跟汉密尔顿同时和迈凯轮车队签约的，还有个英国小孩，12岁的韦斯利·格雷夫斯。格雷夫斯4岁上赛道，习惯后排发车，一个个超越，以至于让别的家长怀疑他的赛车是不是做了手脚。他爸爸在儿子身上花的钱大约是一个月2000英镑，在签约迈凯轮前花了总计12万英镑。当所有人以为格雷夫斯开始走上星途时，他发现自己不适应迈凯轮的卡丁车，而汉密尔顿上升得更快，很快参加更高级别的赛事。当然格雷夫斯自己对此有自己的想法：车队更需要一个黑人车手。无论如何，格雷夫斯的赛车生涯中断了，失业在家，连驾校教练都当不上，再也不想看有汉密尔顿的F1比赛。他爸爸的建筑生意破产，失去了房子，花了4年时间才恢复过来。
就算这些都扛得住，儿童赛车的危险性总是不可无视的。儿童卡丁车比赛要求车手戴头盔、穿车手服，但是没有安全带，而赛车可以开到时速100公里。雷·豪斯赛车场经理说，最近两年儿童卡丁车没发生过伤亡事故，但谁也不敢保证以后不会有。
英国赛车协会首席执行官科林·希尔顿在一份声明中写道，“有些人可能认为6岁孩子上赛道，对于赛车运动来说是太小了。”他说，协会会从更务实的角度，发表更严密的规定限制娃娃赛车，而不是像现在这样任其发展。
维特尔的系列“最年轻”纪录会因此尘封吗？
要不要限制娃娃赛车？
6岁孩子上赛道的确太小了
培养个F1车手很烧钱
两个孩子每年要花40万美金
■知道一下
快车司机们的成长路线图
如果说F1赛场是赛车界的“大学”，卡丁车赛场就如同“幼儿园”，当今F1几乎所有车手都是从卡丁车起步开始赛车生涯的。一般来说，要升级成为一名F1车手需要以下几个阶段——
1.卡丁车 引擎马力80-120匹
几乎所有F1车手都开过这种类似玩具的小车，车手们最初的驾驶经验都来自这里，塞纳、舒马赫和哈基宁都获得过该级别赛车的冠军。
2.中级方程式 引擎马力120-150匹
一般由各汽车厂商赞助冠名，有
福特、宝马、雷诺、
大众等方程式大赛。“冰人”莱科宁只参加23场
雷诺方程式就杀进F1，堪称奇迹，也足见这项赛事的实力。
3.F3方程式 引擎马力180-220匹
不少车手从F3直接跳到F1，最著名的有巴西车王塞纳和F1之王舒马赫。F3赛车和F1使用同样的赛道，比赛分国别举行。
4.GP2方程式 引擎马力大于300匹
最接近F1的方程式赛车，使用统一的引擎和底盘，其规则也非常接近F1，只有排位赛赛制稍有不同。
5.F1方程式 引擎马力大于700匹
要进入F1，车手必须通过国际汽联的相关考试，拿到上岗必须的超级驾照。图为新科世界冠军维特尔和他的新座驾RB7。