在过去的2009年，
上海大众斯柯达红牛车队凭借着五连冠的优异成绩称雄全国汽车拉力锦标赛（CRC）赛场。囊括千六组车手杯、俱乐部杯和厂商杯三项年度总冠军，以及国家杯第三。
作为一支全新的车队
上海大众斯柯达红牛车队，初次参赛斩获大满贯的优异战绩绝非凭借车手一己之力，其中车队的实力、专业改装企业的水准甚至还有当地路况、天气等因素都有影响，不少晶锐车主和CRC车迷们都不约而同地将
Fabia晶锐夺冠的关键归功于晶锐天生那卓越强悍的赛车品质。
动力系统天生就高人一筹Fabia晶锐搭载了
大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机。由于采用了Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使Fabia晶锐的动力输出流畅强劲。值得一提的是，得益于大众工程师的精心调教和大众汽车众多领先发动机技术的应用，这款发动机具有出色的低速高扭性能，在3800转时就能输出155Nm的最大扭矩，而大部分同级车都要到近5000转时才能达到理论的最大扭矩。
另外，Fabia晶锐源自于
保时捷技术的Tiptronic六挡手自一体变速箱的表现同样备受称赞。跟A0级小车普遍使用的四挡自动变速箱比起来，Fabia晶锐在挡位切换的速度上绝对有质的飞跃。尤其当他在起步、变道等需要及时的车速配合时，Tiptronic六挡手自一体变速箱都能迅速将发动机的动力传递给车辆。这即保证了相对低油耗，也保证了不错的舒适性。
底盘技术天生就稳健扎实扎实的底盘与稳健的车身是Fabia晶锐的一大亮点。在普通道路行驶时，Fabia晶锐的稳定性和舒适性相当不错；在通过颠簸路面时，车身和悬挂表现出刚中带柔的特征。因路面不平所产生的冲击在从车轮传递到车舱过程中大都被车身和悬挂减震系统所化解了，不仅方向盘感受到的冲击小且车身晃动幅度很小，给驾乘者很厚实的感觉。
据悉，赛车版Fabia晶锐基本保留了原厂的发动机和底盘，仅在此基础上进行了一定的改装与赛车化调教，这使得车主在日常驾驶中也能感受到晶锐的稳定与安全。普通的晶锐车主对其满意度就相当高：“Fabia晶锐开起来很棒，扎实的底盘感觉很紧凑，而悬挂的调校也是刚中带柔，绝对保证了驾驶、舒适两不误，即使在高速路上达到120公里的时速，丝毫没有飘、抖的感觉；变道超车更是轻松自如”。
超高的安全性也与生俱来高刚性车身和高强度钢板真正保障了Fabia晶锐的安全。Fabia晶锐全车高强度钢板的比例高达40%，在车身关键部位如前保险杠横梁、车门防撞杆、A柱、B柱等区域均采用了在其它A0级小车上较为罕见的经热成型加工工艺而成的超高强度钢板。此外，上海大众汽车先进的激光焊接和整体冲压工艺也进一步提升了Fabia晶锐的整体刚度及强度，使车身方面在碰撞安全得到了极大保证。
在主动和被动安全装备配置方面，Fabia晶锐在A0级小车中也是独占鳌头。除了常见的ABS和EBD等主动安全性装备外，Fabia晶锐还装备了同级别罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统，充分保证了车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶，将A0级小车的安全提升到一个新高度。此外，Fabia晶锐配备了前排燃爆预紧式安全带、前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等完善的被动安全装备，全方位保护了乘员的安全。
这些在普通版晶锐车型上就拥有的先天素质让改装后的晶锐更加如虎添翼，才使其可以在赛场上所向披靡战无不胜。同时，普通版晶锐所具有的天生赛车基因也会赢得很多消费者的青睐。对于车主来说，只要买对车一样能有精彩的运动体验。Fabia晶锐出色的德系实力，让车主们在拥有舒适、安全的有车生活的同时，也一样能够体会到激动人心的运动体验。