中国车手患难与共 你所不知的达喀尔拉力赛

引言：1月20日报道 2010年达喀尔拉力赛曲终人散，中国车手在本届达喀尔拉力赛上取得了不俗战绩。当这些中国车手克服重重艰险回到布宜诺斯艾利斯，等待他们的是迎接英雄凯旋的欢呼和掌声。但是在他们的征程中，在那些光荣与梦想的背后，也有许多不为外人所知的故事。

1月20日报道 2010年达喀尔拉力赛曲终人散，中国车手在本届达喀尔拉力赛上取得了不俗战绩。当这些中国车手克服重重艰险回到布宜诺斯艾利斯，等待他们的是迎接英雄凯旋的欢呼和掌声。但是在他们的征程中，在那些光荣与梦想的背后，也有许多不为外人所知的故事。

中国车手患难与共

在达喀尔拉力赛的征程上几支中国车队向着同一个目标进发，他们互相帮助和扶持，共同迎接艰险和挑战。

金城车队的摩托车手苏文敏说，他曾经在比赛途中遇到了威麟车队的车手江耀桓，当时他自己的车子出了问题，江耀桓看到后不仅停下来帮助他，还从车窗里递给他一瓶矿泉水，这让他一直很感动。

酷车时代车队的车手朱金忠也说，自己曾在途中遇到过卢宁军，当时老卢陷车了，位置很糟糕，但是他还是毫不犹豫地帮老卢把车子拉了出来。那一刻，他没有权衡什么，更没有犹豫，就是觉得这一切都是应该的。

同样的情况还发生在他们遇到周勇的时候，当时周勇的车子前轴断了，一些配件飞到了半山腰，朱金忠二话不说，开着车子上山帮周勇寻找配件，车子开到一定的位置就上不去了，朱金忠也丝毫没有迟疑地下车步行继续上山。找到配件之后他帮助周勇修理车子，直到周勇说后勤的卡车即将到来，朱金忠才继续前进。

在同一赛段的后半部分，朱金忠自己的车子也出了故障，停在路边。当周勇看到朱金忠的时候，也是毫不犹豫地停车下来询问，帮助排解故障修理汽车。这样的事情在比赛中屡见不鲜，如同朱金忠的领航员何旭东所说：“互相帮助是一种体育道德，也是一种体育精神。”

魏广辉的“女朋友”

说到魏广辉在比赛中的经历，金城摩托车队的工作人员都笑了，他们说，魏广辉在比赛中有个“女朋友”。

被称为小魏“女朋友”的是驾驶131号车的英国女车手琼斯，不知道为什么，她和魏广辉总是在差不多的时间前后脚回到大本营。每次金城车队的后勤人员在集结点焦急等待车手回来的时候，只要看到131号女车手，就会安下心来，因为要不了多久，魏广辉就会出现，如同大家预料的一样。

“他总是一路追着那位女车手走，每一站都是。一路追着人家，所以最后他们俩一起完成了比赛。要是那位女车手没有完赛，我估计他也悬了，”魏广辉的队友苏文敏这样开玩笑地说。

魏广辉解释说，因为车辆的质量和车手的水平问题，如果不出意外，在每一个赛段的车手名次差不多都是固定的，他和这个女车手也在途中无数次相遇，甚至有一次他在超过了这个女车手之后不久，自己停在路边吃东西喝水休息，没想到没一会这个女车手又超过了他。

“其实我就是让她先过去，然后我才能继续追着她啊，”魏广辉开玩笑地说。

达喀尔拉力赛一向是以艰苦而著称，但是车手们能够苦中作乐，保持良好的心态，这是完成比赛不可或缺的部分，也是比赛的一大乐趣。

危险与魅力同在

达喀尔拉力赛之所以能吸引这么多的参赛车手，它的魅力是毋庸置疑的，然而，魅力却往往与危险同在。

魏广辉曾经在沙漠赛段的行驶中遇险。当时他为了节省时间，选择了一条距离较近的路走，然而，当他走过去以后却发现自己丢失了一个计时点。无奈之下，魏广辉只得掉头回去重新找。

这个时候，他遇到了一位热心的当地人帮他带路。当地人驾驶的是普通的摩托车，十分轻便，很快爬上了一个沙丘，而魏广辉的赛车则十分沉重，爬沙丘爬到一半的时候车子失去重心，以“后滚翻”的姿势带着车手从沙丘上滚了下来，当时魏广辉被压在了车子下面，大半个头埋在沙地里面。

现在想起这段经历魏广辉还心有余悸。他说：“幸亏当时是沙地，比较柔软，所以我才没有受伤，如果是在比较硬的地面上，那估计我就再也没有机会完赛了。”

中国车手的智慧

对于绝大部分的车手来说，今年的达喀尔拉力赛上最困难、最容易耽误时间的可能就是沙丘路段了，但是对于中国车手来说，这部分路段反而是他们的优势。

朱金忠说，在行驶路段的时候，他的感觉就是车手和领航员两个人在比赛，基本上看不到别的赛车。但是进入了沙丘路段的时候，却经常能看到车子陷在沙里，车手和领航员在挖沙，这些车辆中，不乏国际排名前10位的著名车手。

每当这个时候，他们心中就会有一种成就感，因为中国人在比赛中不仅有勇气和激情，还会在很多情况下开动脑筋，用智慧解决问题，这是中国车手的优势所在。所以，朱金忠骄傲地说：“我们在沙丘路段没有一次让车子陷进沙子里，也从来没有过下车挖沙的经历。这并不是因为车辆的质量好，也不是靠运气，而是靠中国人的智慧，避免和化解了许多困难与问题。”

对于这一点，摩托车手苏文敏和魏广辉也深有感触。他们说，中国车队参加达喀尔拉力赛的时间并不长，车况和经验都远远不及一些有较长参赛历史的车队和车手，但是中国车手最终能够克服许多困难，在完赛率极低的情况下回到终点，正是因为中国车手有着别人所不及的智慧。

我们都是一家人

达喀尔拉力赛是挑战车手和赛车极限的运动，它是残酷的，也是激烈的。但是在这个比赛的背后，有太多不为人知的温情。

苏文敏和魏广辉说，他们每天跑完一个赛段回到营地，就如同真的回到了家里一样，除了休息，什么事情都不用做。车队的后勤人员帮他们洗衣服，洗车，检查车辆的情况，安排好了一切。他们每天起床之后，穿好衣服就可以上路了。

“那些国际顶级的赛车手，很多事情都需要自己做，当看到我们的车队后勤做好了一切的时候，我们感到很幸福，”魏广辉感慨地说。

酷车时代车队的领航员何旭东也说，达喀尔拉力赛绝对不是车手和领航员两个人的比赛，而是整个车队、整个团队的比赛。在一个车队中，后援和技术人员的力量占到了总体水平的70％，车手和领航员只是比较小的一部分。所以，取得成绩的时候，每个车手在心里最感谢的，都是自己的后援团队，没有他们，技术再好的车手，再好的车辆，都不可能完成比赛。

韩岳一开始是作为酷车时代车队领航员参赛的。在和他搭档的车手退赛之后，他加入了后援团队。他说：“后勤很辛苦，甚至他们的辛苦超过了车手。当车手们在夜晚休息的时候，他们都在通宵检查维修车辆，每天只能在离开一个集结点前往下一个目的地的时候，在颠簸的车上睡一会，还要忍受高温的环境。因为作息时间不规律，往往不能按时就餐，总是会饿肚子。当他们等待车手到达的时候，心里压力会非常大。车手晚了一点，他们会担心是不是自己检查车辆或者维修车辆的时候遗漏了什么，导致车子出了故障。”

所以，举行收车仪式的时候，车手们执意让所有的车队成员都和他们一起上台，不仅是要和大家一起分享完赛的荣誉和喜悦，也是因为共同经历了这场比赛，他们早已成了一家人。