自古
英雄出少年,而今赛道诞英雄。“
别克S弯赛道基尼斯挑战赛”日前在珠海国际赛车场首战告捷,经过两天共两场赛事的激战后,来自珠海的本地英雄梁积强和曾卫正凭借精湛的驾驶技术和与新
君威1.6T精英运动版的默契配合最终问鼎“弯道极限尾速”挑战项目,而“0-400加速”挑战则被中山市的林卫文和佛山的李志华驾驶2.0T豪华运动版拔得头筹。这两场比赛决出的四位冠军选手将跻身12月6日在上海F1赛车场举行的全国总决赛,届时获得总冠军的选手,不仅能将自己的成绩载入“弯道极限尾速”及“0-400加速”中国基尼斯纪录,而且还将获得别克全新五门轿跑车一年的使用权。
“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”珠海站活动从10月31日持续到11月1日,在短短两天的时间内,共吸引200名参赛选手和4000名观众到场。作为本次比赛用车,新君威2.0T和1.6T在赛道上甫一亮相就吸引了参赛选手和现场观众的强烈关注。凭借先进的动力科技、创国内同排量纪录的功率指标、欧风独具的精准操控和全面无忧的安全性能,新君威2.0T和1.6T联袂展现出别克品牌在动力科技领域的领先地位,被不少热爱高性能运动轿车的车迷列为购车首选。此次中国基尼斯挑战赛特地设置在专业赛道上进行,不仅能够充分显现两款涡轮增压车型的强劲动力和优异操控性能,更彰显出别克对于这两款运动健将的十足信心。
“弯道极限尾速” 挑战项目考察的是选手驾驶车辆在通过连续弯道后最快的出弯速度。在珠海赛道总计14个弯道之中,7号弯于200米直线之后紧接2个连续发夹弯,难度大,看点多,故被圈内人士称为“决定比赛走势”的关键弯道,而此项挑战就以该区域为速度测试点,一展天下英雄们的胆量和技术。新君威1.6T作为该分项的比赛用车,以破同级纪录的82.5 kW/L升功率傲视群雄,并在同级率先采用Superboost超推进功能,能瞬间增加35Nm的扭矩,达到265Nm的最大输出。澎湃动力自不消说,其优异的底盘调校、精准的转向控制和出色的制动能力也称得上是天生就为弯道赛而设。尤其是其所采用的全进口6挡手动变速器,从齿比结构、啮合精度到挡位行程、换挡手感,无一不体现其“为操控而生”的激情使命。极短的换挡行程带来干脆、利落的紧凑感,不仅让操控爱好者尽情体验赛车般的驾驭快感,更为现场选手创造极限纪录提供了有力保障。
“0-400加速”考察的是车辆由静止状态起步后,以最大加速度提速到一定距离所需要的时间,是反映汽车动力性能最重要的参数。新君威2.0T责无旁贷地担当起该分项比赛用车的任务。集缸内直喷、涡轮增压技术于一身的新君威2.0T拥有超越同侪的非凡动力表现,不管是81kW/L的升功率,还是350Nm的峰值扭矩,都列同排量之冠,最适合在电光火石之间完成酣畅淋漓的加速过程,同时大直道的极速狂飙也是新君威展示底盘、刹车和安全性能等综合实力的好机会。
活动现场还特邀香港著名汽车特技团队“钱家班”前来表演。作为国内首屈一指的特技表演团队,“钱家班”拥有众多经验丰富的特技车手,多次为国内外汽车赛事与电影制作提供精彩表演。在现场,“钱家班”为观众表演了一系列惊险刺激的特技,包括车队原地回旋、对顶烧胎、交叉追逐、游龙穿桩、多车交叉穿桩、反向180度掉头、极限甩尾入库等,让现场观众看得津津有味,大呼过瘾。而新君威2.0T和1.6T也给“钱家班”著名车手吴海堂留下了深刻的印象:“在和新君威1.6T和2.0T接触的这两天,感觉1.6T的操控性能非常出色,强悍的动力、出色的底盘再加上六速手动波箱,开起来有‘人车合一’的感觉;新君威2.0T绝对是‘直线加速机器’,动力方面感觉比V6发动机还要强劲。总体来讲,这两款车作为比赛和表演用车都很称职,不需要任何改装就已经适合直道加速、赛道劈弯等各种激烈的操控。”
“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”是别克品牌在上半年成功举办“别克S弯挑战赛”后的又一消费者参与的赛道挑战赛。通过这一系列极具影响力的活动,别克新君威强劲的动力和优异的操控获得全面认可,“中高级车前驱性能之王”的形象也深入人心。从销量上也可印证消费者对其实力的认可:今年1-10月新君威共售出64,300多辆,大幅领先同级别其他运动型轿车,奠定了中高级轿车运动细分市场的霸主地位。据悉,下一场分站赛事将于11月6日-7日在北京举行,随后是11月21日-22日的成都分站赛,最后将于12月6日在上海F1赛车场上演巅峰总决赛,新君威两位涡轮增压战将将携手天下英雄,向创造中国基尼斯新纪录而冲刺。