严惩肇事者力保雷诺队:国际汽联终审撞车门

引言：国际汽联对雷诺车队处以终身禁赛，但缓期两年执行，对当事人、雷诺车队经理布里亚托勒终身禁赛，对雷诺技术总监西蒙斯禁赛5年。

雷诺F 1车队的“撞车门”事件终于在9月21日有了结果：国际汽联对雷诺车队处以终身禁赛，但缓期两年执行，对当事人、雷诺车队经理布里亚托勒终身禁赛，对雷诺技术总监西蒙斯禁赛5年。巴西车手小皮盖特因做了污点证人，不予判罚。国际汽联同时宣布，雷诺车队的其他人员均与本案无关，这样阿隆索免于处罚。

这件事发生在去年9月28日的新加坡大奖赛。当时效力雷诺队的巴西车手小皮盖特在第14圈时撞车，这次撞车让其队友阿隆索受益，后者最终赢得了新加坡大奖赛冠军，是雷诺车队在2008年取得的两个分站冠军之一。

今年7月，雷诺车队解雇了皮奎特。皮盖特在匈牙利大奖赛上向国际汽联告发了雷诺车队的行为，目标直指车队经理布里亚托勒及技术总监西蒙斯。国际汽联接到报案后立即展开调查。开始时，布里亚托勒态度强硬，还要告皮盖特父子诬告，但9月14日情况急转直下，雷诺车队解雇了布里亚托勒和西蒙斯。

雷诺车队的“撞车门”是世界赛车史上的最卑劣的一次，他们将车手、赛道工作人员和观众的安全置之度外。好在没人这次事故中受伤。尽管舆论认为雷诺的这次事件的恶劣程度超过了两年前的迈凯轮间谍案（迈凯轮被罚款一亿美元），但最后受罚的只是布里亚托勒和西蒙斯，而对雷诺只有象征性的“永久禁赛”。看来，国际汽联要力挽雷诺继续留在F1。国际汽联主席莫斯利事后表示，对雷诺的处罚是客观公正的。

“这是我们能够实施的最严厉的处罚。因为雷诺已证明他们对于所发生的事情没有道义上的责任，既然这样，对其进行处罚就不对了。”

雷诺的“撞车门”事件也有一些争议：国际汽联的官员早在去年就得知皮盖特是故意撞车，同时国际汽联掌握一些证据，如果不是皮盖特父子出面作证，国际汽联会调查吗；如果阿隆索的在新加坡的冠军“无效”，那么最受伤的是法拉利的马萨，他没理由最后一站让汉米尔顿以1分之差夺走冠军；阿隆索对此真的不知情吗？老皮盖特在接受调查时用的是肯定的口气，但在国际汽联宣判前突然矢口否认；国际汽联还剥夺了布里亚托勒的车手经纪权，涉及的车手有：科瓦莱宁、韦伯、格罗斯让和格拉西；赶走了布里亚托勒，也大大削弱了FOTA（F1车队协会）的力量。

2008年新加坡大奖赛上皮盖特的撞车瞬间。事后，皮盖特向国际汽联承认是在他人指使下故意为之

尽管国际汽联“轻判”雷诺，但雷诺是否继续留在F1还没有定论。有圈内人士认为，雷诺可能将在完成2009年度余下的比赛之后，仍可能宣布退出F1。

英国前F1车手埃尔文表示，这样的事出现在F1并不奇怪，因为车队为获胜是不择手段的。英国媒体评论说：我们现在必须要问的是，这究竟仅仅只是一个不理智的个例，还是成为这个运动接下来怎么走的风向标？