烽火天马山：CTCC第二站

引言：天马山赛道是第二次承办CTCC比赛，与上海的持续高温一样，比赛场面热烈火爆，比赛场外也是战火熊熊

天马山赛道是第二次承办CTCC比赛，与上海的持续高温一样，比赛场面热烈火爆，比赛场外也是战火熊熊

CTCC历史上1600cc爆出一个大冷门——海马Z1车队包揽冠亚军，珠海车手黄楚涵夺得冠军，其队友王浩最终取得亚军。黄楚涵是从POLO杯步入CTCC，在职业生涯中首次赢得CTCC分站冠军。同时，他与队友的共同努力，也让海马Z1车队首次赢得车队分站冠军，这是自主品牌在CTCC上首次包揽车队冠军。

海马欢动狂拦双冠军

海马Z1车队异军突起与悦达起亚778车队出现爆胎意外和基亚车队起步意外有关。778车队的王少峰和高华扬包揽了排位赛前两名，但正赛时一起步，高华扬与王睿发生碰撞，导致韩寒与王睿相撞。韩寒的赛车还阻挡了林立峰的去路，结果让基亚车队的两位车手彻底分家。

王少峰在半程过后，意外爆胎，不得不进站更换。不久，队友高华扬因同样原因进站。场上形势瞬间发生变化，海马Z1车手黄楚涵升至第一，并将这个位置保持到终场。

海马Z1车队今年更换了富有运动特性的“海马欢动”赛车。同时，黄楚涵也非常熟悉天马山赛道，他目前仍保留着1分08的天马山最快圈速纪录。

赛后，大会查出东风日产基亚车队郭海生引擎改装违规，取消其亚军成绩。这样，另一位海马Z1车队车手王浩就获得亚军，郭海生的队友林立峰递补获得第三名。CTCC的自主品牌的地位得到提升。

福特夺冠靠新人

长安福特车队在本站比赛中共有4位车手上阵，这也是2000cc组允许的最大阵容。新加盟的香港车手甄卓伟是去年香港房车赛亚军。他的加盟果然让车队如虎添翼。

在排位赛中，同样来自福特车队的曹宏炜夺得杆位。他也刷新了CTCC的杆位最年轻纪录——年仅16岁！曹宏炜现在长沙雅利中学读高一，每次出来比赛还需向校方请假，但学校对其参加比赛非常支持，还安排老师为其补课。获得第二的是他的队友何晓乐。首次亮相的甄卓伟排名第5。

在2000cc比赛过了三分之二时，曹宏炜的领先地位没有变，但他后来突然放慢了速度，到最后一圈时退出了比赛，原来他中暑了。同样出现中暑现象的还有陆方车队的宋建成。

何晓乐在这次比赛中开始怀疑自己的驾驶技术，他最后取得第三，并表示以后要多向新人学习。排位第三的曾善玺起步时与曹宏炜碰撞赛车受损，在4号弯退赛。陆淦也因为赛车的原因提早收工。

最终，首次参赛的香港车手甄卓伟夺得冠军。排位赛第9的东风悦达起亚778车队老将卢家辉一路追赶，最终升至亚军。

再曝“后悬挂改装门”

CTCC的1600cc组比赛今年回归传统，改装规则基本上是原车部件。可是，基亚车队和海马车队的后悬挂改装又有了新动向，让前来探营的北京海驾车队经理李强吃了一惊——上述两款赛车的后悬挂仅剩下一根赛车用避震器支撑，根本看不到原车部件的影子。

根据中国汽联《国内汽车比赛车辆改装技术规则》中有关后悬架条款规定：不得改装原有的悬挂部件。

333车队的韩寒指出；“至少有两部赛车是明显违规的。他们的原车后避震器的弹簧和避震芯是分开的，是在两个地方的，他们将这两个放在了一起，这个违规改装对于赛车速度的提升帮助很大，我们赛车就是因为一直没有解决这个问题，但是又要遵循规则，所以操控很差。”

韩寒在起步时与失控的队友王睿撞车，当即退赛。王睿后来也因越线被中汽联罚出场，他俩一同向中汽联竖中指抗议

中汽联的解释是，保留该队成绩，下场不得再用违规后悬挂。

韩寒对中汽联的解释感到不解，他在自己的博客中写道：“赛会对违规改装完全视而不见，很多违规改装是肉眼都能看出来，耳朵都能听出来的，但赛会本着“和谐赛车”的原则，以及某些非常有倾向的技术工作人员或者车检人员的合作下，中国几乎没有出现过违规，就算有，也就是某些私人小车队当当替罪羊。原来中国体育运动还有这一场吃禁药算了，下一场别吃了就行了的说法。

韩寒怒“指”中汽联“三无”

韩寒在第一站比赛中引擎转速超标的投诉有了一个意外结果：中汽联以没有收到投诉费为由，宣布投诉无效。但333车队确认，上诉费已汇到汽联账号。韩寒对此感到非常愤怒，他赛前在自己的房车上贴了中汽联“三无”的标语。

不过，比赛中的意外更加激化了双方的矛盾，韩寒在起步时与失控的队友王睿撞车，当即退赛。王睿后来也因越线被中汽联罚出场，他俩一同向中汽联竖中指抗议。

7月3日晚，中国汽车运动联合会纪律委员会对韩寒和王睿做出停赛3个月缓期执行的处罚，此前，大会仲裁已对上述两人就“中指’事件各罚款10000元。

CTCC第三站将移师上海国际赛车场，时间是7月25至26日。“中指门”事件暂时平息了，但并不是遗留的问题得到完满解决，当事各方都应该对此冷静反思。

CTCC会开放2000cc吗

C T C C第二站结束后车队投诉不断，车手之间互相攻击，车手集体拒绝参加车王挑战活动等等，火药味十足。各种意外的发生让CTCC推广商夏青原定召开的厂商会议泡汤了。据悉，在这次会议上，将探讨CTCC的2000cc组增设厂商杯、改用国际汽联注册车(S2000)和开放外援等一系列话题。

夏青表示，明年可能会有三支厂商队参加CTCC。来自意大利的消息称，一旦CTCC开设S2000，阿尔法—罗米欧将派厂队到中国参战。夏青表示，“如果厂商增加到5家，就将不再设俱乐部队杯，改为厂商杯。但是，厂商车队的报名费会高于俱乐部队的报名费。同时，CTCC将成立厂商委员会，共同制定CTCC的新规则。这些都需要与参赛者广泛交换意见。”

2000cc开放不是一件简单的事，首先，国内现有赛车都必须获得国际汽联的注册。一旦国产车注册后，香港和澳门的赛车都可以直接参赛，但现有的2000cc赛车是否可以保留？向国际汽联注册必须是厂商行为，国内的厂商是否愿意？

汽摩中心主任严建昌表示：“允许外国车手参赛，我看可以尝试，不反对，也要看看时机和推广商的能力。不要惧怕，也不要拒绝外国车手，就算你开放了，还有一个人家来不来的问题。”他鼓励CTCC要“开放竞争，迎接挑战”。

1600cc
车手积分
王少峰 15
黄楚涵 15
林立峰 14
车队积分
海马Z1 23
东风悦达起亚778 22
东风日产基亚 20

2000cc
车手积分
陆淦 10
甄卓伟 10
张汉标 10
车队积分
韩泰轮胎陆方 19
长安福特 19
东风悦达起亚778  16