中国“英雄车”SUV-帕拉丁 图解达“喀尔303”

引言：“达喀尔303”是由帕拉丁(PALADIN)改装的一部赛车，它是国内生产的中高档SUV代表车型。2004年元月1日至18日，由著名中国车王卢宁军驾驶这辆赛车跑完了被称之为“地狱之行”的世界上最艰险的赛事。

巴黎达喀尔拉力赛（TheParisDakarRally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛，相信每位喜欢越野运动的朋友都不会陌生。2004年中国郑州日产打破了中国车队无缘巴黎-达喀尔汽车拉力赛的历史，帅旗下的帕拉丁将正式出征达喀尔拉力赛，并取得了优异的成绩。赛后参加达喀尔的这部帕拉丁被国内赛车称之为“英雄车”的“达喀尔303”。此次记者很有幸在郑州日产本部见到这部见证历史的“喀尔303”。

一、外观及发动机

“达喀尔303”是由帕拉丁(PALADIN)改装的一部赛车，它是国内生产的中高档SUV代表车型。2004年元月1日至18日，由著名中国车王卢宁军驾驶这辆赛车跑完了被称之为“地狱之行”的世界上最艰险的赛事。此战之后“达喀尔303”可谓是伤痕累累，保险杠、探照灯和前风挡都出现了不同程度的破损。同时该车也创下了国产车首次征服达喀尔汽车拉力赛的纪录，改写了国产车与世界汽车比赛无缘的历史。

参加拉力赛的车辆都穿着着比较靓丽的外衣，“达喀尔303”当然也不例外。“达喀尔303”当时就被称之为“中国旋风”。由红、绿、白三色京剧脸谱作赛车图案在众多赛车中变得尤为醒目。

“达喀尔303”不同于一般的帕拉丁，在后背箱配备了两个全尺寸的备胎，以备在车辆在出现轮胎问题时可以正常行驶。车辆的后排及后风挡的玻璃全部改用钢板替换，这样一是防止玻璃易碎容易伤及车手，二是钢板可以提高车的坚固。

“达喀尔303”的发动机舱可谓是风尘仆仆，完全被尘土所遮盖。完全就像刚刚参赛完的样子。

为了保障“达喀尔303”可以在恶略条件下正常行驶，在其发动机下方加装了大面积铝合金护板。从上图我们可以看出，这个护板不同于普通车型的护板，该护板面积十分大，且比较厚实。

“达喀尔303”配备了大尺寸的越野专用轮胎，加大了车轮与地面的接触面积，提高了车辆的循迹性。轮胎型号为235/85R16。

二、内部细节

“达喀尔303”内部经过了专业，中控台卸下了一些多余装置，以便达到车辆的轻量化。同时又加装了一些专业越野设备。数据采集器、计算器、GPS导航等设备都一应俱全。

“达喀尔303”的第二排座椅被换成了400L的防爆油箱，以确保该车可以在较长的历程内不用考虑油是不是够的问题，同时防爆油箱也可以保证车辆在发生碰撞时的安全问题。

前挡风玻璃内被加装了充满弹性的防护网，防止突发意外玻璃破碎时伤及车手。这可以说是所有达喀尔赛车的标准配置。

离合、刹车和油门踏板均为铝合金材质，所有角度度都会根据车手的习惯进行从新调试，以便车手对赛车进行更好的操控。

赛车的专用座椅重量轻，防火，包覆性好，并带有头肩保护结构。五点式安全带可以将车手上身和双腿牢牢固定在座椅上。

“达喀尔303”的换档杆为铝制材料，并且换挡杆的角度和高度都经过从新调试，以便车手更好的操作。

防滚架是每个赛车都必备的装备。经过专业安装的赛车防滚架，除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。“达喀尔303”当然也不会例外，装配上了“金属笼子”。

“达喀尔303”创下了国产车首次征服达喀尔汽车拉力赛的纪录，改写了国产车与世界汽车比赛无缘的历史。当别人的赛车是用几百万美元武装起来的“高科技赛车”，帕拉丁则用量产车的本色挑战达喀尔，并征服了它。