移师南美 精彩依旧 - 第31届达喀尔拉力赛

引言：达喀尔拉力赛30年来首次离开非洲，来到了陌生的南美大陆，赛车和车手还是当年的那些面孔，但在激情奔放的拉丁热土上，他们还能找到非洲的感觉吗？

达喀尔拉力赛30年来首次离开非洲，来到了陌生的南美大陆，赛车和车手还是当年的那些面孔，但在激情奔放的拉丁热土上，他们还能找到非洲的感觉吗？

新年的钟声刚刚敲过，第31届达喀尔拉力赛1月3日就在阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯揭开战幕。这次比赛的线路设在阿根廷和智利两国境内，但起点和终点都是布宜诺斯艾利斯。

探戈与葡萄美酒

阿根廷人在开幕式上秀探戈

达喀尔拉力赛首次离开非洲，来到陌生的南美洲。发车地点是素有“南美巴黎”之称的布宜诺斯艾利斯。

在人们对布宜诺斯艾利斯的记忆中，贝隆夫人站在玫瑰宫阳台上完成人生的告别演说，马拉多纳从博卡区色彩艳丽的街道上成为世界巨星。不过与邻国巴西相比，阿根廷和智利都没有赛车名气，尽管方吉奥曾经拿过五次F1世界冠军，他是阿根廷人，但却是50年前的事了。

第31届达喀尔拉力赛在布宜诺斯艾利斯发车

达喀尔拉力赛将阿根廷和智利的名字重新列入“赛车词汇”中。虽然布宜诺斯艾利斯有著名的“探戈街”，但人们在2009年新年到来的时候却聚集在市中心的“7·9大道”——这里是第31届达喀尔拉力赛发车点，来自全球的500辆摩托车、赛车和卡车及837名车手将从这里启程，具体数字是：217位摩托车手，25位四轮摩托车手、177位赛车手（不含领航）和81位卡车手。

驾驶悍马赛车的美国人戈登目前在总成绩上名列第5

1月3日这天，组委会报告说有50万人前来观看发车仪式。这个数字打破了达喀尔拉力赛的历史纪录。

14天之后，达喀尔拉力赛仍回到终点布宜诺斯艾利斯。那个时候肯定不会再有这么多赛车，但回来的都是英雄。迎接他们的将是阿根廷的葡萄美酒。

尴尬的中国车手

卢宁军首次驾驶“巴吉”赛车参赛。卢宁军(左)与法国领航的赛后合影(上图)

三菱拉力艺因缺乏资金，刘斌失去了参赛机会；帕拉丁没有走出徐浪去世的阴影，放弃了09年的达喀尔；红河车队正在重组，没有将参赛列入日程……就在达喀尔面临自2003年以来首次没有中国车手的窘况下，ASO（达喀尔拉力赛经营公司）为中国车手参赛提供了机会。他们说服法国SMG车队，用半价的参赛费邀请中国车手卢宁军参赛。

SMG是一个制造“巴吉”的专业赛车公司。巴吉车是专门为应付沙漠赛段而设计的后驱沙漠赛车，底盘概念来自方程式赛车，因此自重非常轻，引擎选择范围广（卢宁军的赛车使用通用V8引擎）。不过，巴吉车在硬路面上并不占优势，只是在翻越沙丘和爬山时才能发挥奇效。

卢宁军从来没有驾驶过这样的赛车，开始的时候都是在磨合，再加上开始前四天都是在平原进行的，所以速度并没有赛前宣传的那样快。卢宁军的领航是法国人塞尔热·埃尼诺，此人曾担任过中国车手罗丁、门光远和刘斌的领航。但这个人的最大优点就是保守、粗心、领航失误多。比赛刚开始三天，他就将一个千斤顶的底座弄丢了。

与卢宁军一起参赛的还有三位中国摩托车手。其中魏广辉和陈建国是再次报名参赛，他们因08年赛事被取消而未能成行。首次参赛的西安车手李智恒却开了一个国际玩笑，他车检时未带赛服，同时也没有参赛国际证明，结果被当即取消参赛资格。中国摩托车手的这点事上了大会的头号花絮新闻。更加令人不可思议的是，陈建国和魏广辉驾驶250cc的摩托车，相当于在环法自行车比赛中骑一辆小轮车。

高度决定一切

驾驶悍马赛车的美国人戈登目前在总成绩上名列第

南美版达喀尔拉力赛与传统的非洲拉力赛有什么区别？区别就是有了“高度”。有人认为，由于南美没有非洲那样浩瀚的沙漠，因此比赛的难度不及非洲。不过，ASO总经理拉维尼却拍胸脯说：“虽然地点发生了变化，但达喀尔依然是达喀尔。达喀尔永远是世界上最艰苦的拉力赛。”

四轮与两轮摩托车同场竞技

本次达喀尔拉力赛赛期仍是15天，线路总长将在南美洲的阿根廷和智利举行，时间从1月3日至18日，比赛总里程在9574公里左右，其中特殊赛道为5652公里，共有14个特殊赛段，但特殊的地方是两次翻越海拔3000米的安蒂斯山脉。

应对高原环境，赛车要进行特别调校，因为高原缺氧会导致赛车动力衰减。车手在高原比赛也会出现缺氧现象，如心率加快、头痛等等。因此，大牌车队的车手和领航员分别在法国和非洲进行高原训练。在平原训练的车手是在模拟高原氧舱里进行体能训练。因此，有媒体说今年达喀尔的关键词是——体能。

三菱阵容豪华出师不利

比赛首日，三菱车队就遭受重大损失 ——日本名将增冈浩因机械故障而未完赛。

三菱车队本次目标是力争“八连冠”。为此，车队派出“四大天王”，他们全都取得过达喀尔拉力赛冠军，有些车手还不止一次。他们是法国人彼德汉塞尔（6次摩托车、3次赛车组冠军）、法国前越野滑雪冠军阿尔方、西班牙人洛马（摩托车组冠军）及日本的增冈浩。

这次三菱车队是首次使用柴油版引擎赛车——Racing Lancer。虽然在非洲经过3000公里的测试，但还是在比赛中出现稳定性问题。增冈浩的故障是引擎的传动链断裂，结果还打断了电路，短时间无法修复。他第二天宣布退赛。阿尔方的赛车在第二天油箱漏油，耽误了30分钟的时间。目前，状况稳定的是彼德汉塞尔和洛马，两人在总成绩上都在前10名。到截稿时，三菱赛车还没有取得过一次赛段第一。

荷兰卡车名将小德罗伊在比赛中

三菱运动部（MMSP）总裁Osamu Nakayama赛前表示：“我们希望这次赢得八连冠。我们有最有经验的车手。我们都可以预见到这次比赛会发生什么，我们将用一切手段确保卫冕。”

车队经理多米尼克·塞尔耶说：“我们要保持一个非常好的节奏，然后在第4或者第5赛段之后再做部署。这是一个漫长的比赛。比赛的经验是至关重要的。”

后续报道敬请关注下期。 

最新消息（均为当地时间）

1月5日，中国摩托车手陈建国因过度疲劳退赛。

1月6日，大会一架媒体直升机在执行航拍时坠毁，但机上人员安然无恙，其中包括一位央视记者。

1月7日，大会证实49岁的法国摩托车手帕斯卡·泰里死亡，他的遗体在第2赛段某处被发现。

大会宣布将宝马车队的阿联酋车手阿蒂亚除名，理由是他在第5赛段中丢失了9个GPS点（抄近路）。他退赛前在总成绩上排名第一。

1月8日，最后一位中国摩托车手魏广辉因超时被取消比赛资格。

1月9日，三菱车队的彼德汉塞尔因赛车引擎失火而退赛。

1月12日，中国车手卢宁军完成第8赛段，总成绩排在第99名。