上赛道乃关键一战 汉密尔顿虽领先却“不被看好”

引言：2008赛季的F1争夺目前只剩下最后两站，又到了大玩数字游戏的时间。

　　明明目前在车手积分榜上领先的人乃是汉密尔顿(比随后的马萨多了5分)，看好巴西人最后夺冠的却不在少数。究其原因，无外乎三条：

　　1，上周末于富士赛道一战，汉密尔顿在正赛开始后的第一个弯角表现得不够冷静----眼看莱科宁超过自己，于是采取晚刹车，不仅导致自己轮胎受损，更因为该举随后遭罚，以至于毁掉整场比赛----事实就是，罗恩-丹尼斯早在排位赛后便告诉汉密尔顿，如果莱科宁发车超过你，那么“让他过去”，汉密尔顿没有这么做，他选择听从自己骨子里的声音，但却为之付出了代价，接下来的两站，银箭如何制定策略，汉密尔顿又将如何应对；

　　2，法拉利的两名车手已经达成了一致，莱科宁公开表示他将力助队友争取今年的车手总冠军，马萨虽然还落后汉密尔顿5分，但是能在日本站追回2分对他来说已经相当不错，最后的英特拉格斯是他的主场，过去两个赛季他都在那里表现不俗，如果能在上赛道继续追分势头，夺冠希望无疑大增，要知道过去四年法拉利可是三度在中国站折桂；

　　3，日本站结束后，对于赛事干事在比赛中的三次判罚，存在普遍争议的乃是针对波尔戴斯之于马萨的那次，最后得出结论，有利皆倾向法拉利。

　　去年在上赛道一战无疑是一大转折，令到迈凯轮元气大伤，继而在最后的巴西品尝苦果。本赛季，中国站将继续扮演极可能是决定性的角色。而对于上赛道，车手们都十分推崇----长直道+发夹弯的设计有利于超车，凶险的一号弯对发车即是挑战，中低速弯角较多对赛车的平衡要求颇高。除此之外，中国站多变的天气也是另一不安定要素。目前的预报显示，周日上海伴有阵雨，如果是在比赛结束后下还好，否则……现在再说谁更擅长雨战倒是其次的了，意外的事情本就难说，更何况是如此战况紧张的时候。

　　对迈凯轮和法拉利来说，排位赛的重要性不言而喻，上周在富士赛道，马萨最终只拿到发车第5，那是因为他在出场圈里跑得过猛，过多磨损了轮胎，相信到了上赛道他不会再犯这样的错。而对两名车手，领先与落后的差别就在于，汉密尔顿至少还拥有犯错空间，马萨则不可以。

　　汉密尔顿和马萨之后，库比卡也是干劲十足，有了去年莱科宁的先例，让他觉得自己的12分根本不算什么。而在富士拿到冠军，并且最快圈速只落后于法拉利的雷诺，也已经表示会在上赛道继续拿出他们的攻击性。“搅局者”的能耐不容被忽视。