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黎明京:三大难题待解 离开非洲达喀尔什么也不是

大家车网 2008-09-27 00:00 来源:新浪体育 作者:黎明京

引言:第30届达喀尔拉力赛因遭到恐怖袭击被迫取消。这次事件不仅助长了全球的恐怖主义气焰,同时也给未来达喀尔拉力赛举办带来了重重困境。

第30届达喀尔拉力赛因遭到恐怖袭击被迫取消。这次事件不仅助长了全球的恐怖主义气焰,同时也给未来达喀尔拉力赛举办带来了重重困境。

目前,达喀尔拉力赛面对三大难题。这些问题如果无法解决,也将造成达喀尔拉力赛就此消亡。

对付恐怖威胁没有手段 私人公司无法叫板政府

导致第30届达喀尔拉力赛取消的主要原因是毛里塔尼亚境内的基地组织“直接向”达喀尔组委会发出威胁。实际上,达喀尔拉力赛在过去历史上不断遭到恐怖分子威胁,并有四次小规模的袭击,但没有造成太大问题。组委会都是在得到情报的第一时间取消赛段,或者绕开问题地区。

在这次比赛中,有些车手责问组委会为什么没有其它方案让比赛继续进行?实际上,今年的比赛有自己的特殊性。

首先,比赛赛段的一半设在毛里塔尼亚境内,共有8个赛段——是在一个国家设置赛段最多的一次。组委会实际上已经为取消个别赛段设计的备用方案,但如果毛里塔尼亚境内的赛段全部被取消,比赛将被缩短一半。而这样的比赛是有违达喀尔精神的,还不如不办。

其次,达喀尔是法国一家私人公司,没有任何政府背景。这个赛事是建立在法国前殖民地的“感情基础”上,ASO的官员可以在撒哈拉地区受到总统待遇,但却缺少法国政府的支持。

在这次比赛前,法国外交部对ASO公司措辞强硬,潜台词是:你们一家私人公司怎么能够让政府改变决定?在这个大前提下,ASO只得认输。

ASO也明白,谁也无法确保未来达喀尔赛事不受到恐怖威胁,而且从欧洲到达喀尔的线路上,被一条无法通过的“死亡恐怖线”拦截。恐怖分子不除,威胁永在。

多士德公司经理安德烈日前坦言:“未来的比赛终点不会设在达喀尔了。”

商业信誉受到打击 经济赔偿后患无穷

组委会取消比赛,给所有车队都带来相当大的经济负担。一些车队在里斯本没有更长的酒店预定,也没有返程机票,有些车手只能流落街头。

这只是灾难的开始。更大的问题是在费用的偿还方面。

ASO宣布,将在28天之内全部清退车手的报名费,但同时也承认,其他衍生费用组委会无法退还。

多士德公司在清退中国红河车队的费用上也遇到很大问题。多士德日前承认,“除了报名费,车队无法退还更多的费用。”这将给红河车队带来巨大的经济损失。也为红河车队未来寻求赞助参加达喀尔拉力赛带来巨大的障碍。车队经理麻俊昆日前私下表示,不排除重返全国拉力锦标赛的可能。

美国车手格登也承认:“这次比赛取消给赞助商带来恶劣影响。我们以后还怎样与赞助商签约?ASO把我们处在非常、非常尴尬的境地。”

法国媒体报道说,这次取消比赛,可能会让很多小赛车俱乐部就此消失。

达喀尔想走出非洲 ASO还有竞争对手

达喀尔拉力赛宣布取消之后,ASO公司也在紧急寻找未来的比赛线路,南部非洲、南美、大洋洲、中亚都在未来比赛的计划中。有消息说,ASO正在严肃考虑将比赛搬到智利,因为那里也有一个沙漠。

达喀尔拉力赛的标志就是翻越沙漠,但走出非洲的拉力赛是否还能叫“达喀尔”,很多人都有质疑,而且从感情上也无法接受。负责赛道设计的ASO赛事主管达维德明确地表示:“只要具备可操作性,我们仍然不会离开非洲。”

实际上,达喀尔离开非洲就寸步难行。ASO公司的支援飞机只能在非洲畅通无阻,机场可以不设防,出了非洲,他们还能做到吗?

ASO公司这次没有将中国列入未来线路,也是因为他们在这个区域遇到对手——法国人麦吉曾经搞过三次比赛,两次巴黎-北京,一次莫斯科-乌兰巴托,今年还将举办一次“穿越东方”越野赛,号称世界最长的拉力赛,从圣彼得堡-北京。所以,ASO公司是无法涉及这条线路的,因为有“侵权”嫌疑。

此外,就是传统的达喀尔拉力赛线路上,ASO也遇到另一个对手。一个名叫“泛非拉力赛”的比赛去年11月举办了首次比赛。这个赛事坚持走巴黎-达喀尔的传统线路,但比赛以集结赛为主。今年举办的时间是11月11日,报名费用比达喀尔拉力赛低一半。

就是达喀尔真的去了南美,也不是“处女赛”。美洲有传统的“巴加(BAJA)”越野赛,只是比赛线路没有达喀尔这么复杂,比赛性质重叠,推广容易混淆。

实际上,ASO只能做非洲生意,出了法国人自己的势力范围,他们什么都不是。

责任编辑: 强子

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