中国车坛上的女车手

引言：中国女性最早参与赛车是1998年河南拉力赛，一位绰号“小师妹”的成都人林佳雪。

美女领航范舒

中国女性最早参与赛车是1998年河南拉力赛，一位绰号“小师妹”的成都人林佳雪。她用自己的平日座骑——标致505改装成赛车。一年后在“金方向盘”超级短道拉力赛上出现第一支“特纳多女子车队”，共有三位车手，其中也包括“小师妹”。

美女车手俞小西

谭颖也是特纳多女子车队的拉力车手之一，但现在改为参加GT赛，是国内的头号女车手，今年6月23日在马来西亚再次获得超级GT分站冠军。2004年CTCC（全国场地锦标赛）建立之后，也出现过包括谭颖在内的女车手，但现在所剩无几。

玲珑女子车队创建者朱昱在接受采访

如今，中国的拉力车坛上现存少量女子车队，但因成绩太差，往往不及漂亮女领航吸引眼球。其中，万宇车队的美女领航范舒曝光度极高。范舒来自演艺圈，2007年在上海拉力赛首次与老板车手樊凡搭档，但她早在2003年“为了帮朋友的忙”进入赛车界，现在成为职业领航员。

中国女车手先驱林佳雪

在国内场地赛中，成绩最好的是北京女车手俞小西。这位近两年刚出道的车手，曾经是三大腾飞赛车公司的管理人员，参加过威速方程式，现加盟格兰披治公司负责CTCC。她去年参加POLO杯，今年4月在上海夺得季军。此前出名的是北京车手黄栩羽，2003年参加POLO杯，当年赢得过几次分站冠军，现在是海马车队签约车手，参加CTCC。

相比之下，女摩托车手在中国更加活跃。在CSBK中有来自大陆、台湾和香港的三地女车手加盟，成为一道亮丽风景线。可惜大陆车手吴霞今年4月5日在日本茂木赛车场参加日本SS600CC比赛的第一次练习赛中发生碰撞，导致身受重伤。

CSBK上的“三朵金花”，左为吴霞

赛车是男人为主的世界，但不是仅限男人的运动，特别是在中国竞技体育阴盛阳衰的大环境下，更是女车手入主的大好时机。F1推广人伯尼·埃克莱斯顿有两大梦想：有一位黑人F1车手，有一位女F1车手。他的第一梦已经实现了，但第二个梦还是遥遥无期。

中国赛车运动远不及西方普及，现在也没有建立女子赛车协会，但中国女性参与赛事的权力是绝对平等的。在我们对中国男性冲击世界车坛失望之后，怎么就没有人大胆预测中国会出一位伟大的女车手呢？

摘自女车手黄栩羽博客

我个人一直不喜欢兜售自己是个“女车手”，我更喜欢标榜自己是个有实力的技术型车手，我深知这是个凭实力凭技术才能生存的圈子。虽然对于女车手的宣传策略是为了取得更多的赛车资金，这并没有错，但错就错在——如果只是个女人，还没有赛车实力，那在这个圈子不被人称做花瓶才怪。所以，在赛车圈里，女车手想要维护自己的形象单靠涂抹脸蛋是没有用的，不论你驾驶的是火箭一样的快车也好、老牛拉的破车也好，圈里人站在赛道边一看就清楚——过弯技术好你就是个好车手，没什么技术的，人家会嗤之以鼻。