众车队经理谈CRC漠河站比赛 高速赛道成为新课题

引言：9月5日上午9点，在金秋蒙蒙的细雨中，2008年全国汽车拉力锦标赛的第二站比赛——漠河拉力赛拉开大幕。赛前各车队经理畅谈了对这条全新的赛道的看法和认识。

　　赛前各车队经理畅谈了对这条全新的赛道的看法和认识。

　　一汽-大众速腾车队、一汽-大众全动力庆洋车队经理伊建军：

　　这次比赛对我们来说全新。这么高速的赛道还是头次碰到。以前拉力赛都是中低速，所以我们对于在这种高速、复杂的路面情况下的车辆调校还没有太多经验。拉力赛一般不用太高速的发动机，这对我们来说也是新课题。但经过两天的试车，车手感觉还不错。上一站我们取得国家组个人冠军，与车队冠军失之交臂，这站目标是把两个冠军都拿到。

　　上海FCACA车队经理高岳：

　　从上海过来路很远。这是我们车队第一次在砂石路面上比赛，从车辆的调校、训练和试车，准备都不大充分。在这里比赛不像在柏油路面上那么简单，车辆在轮胎、避震方面有更多的选择。车队今年在成绩上没有制定明确的目标，我们不想急功近利，毕竟不认识的人走到一起，需要整体的磨合，相互沟通。这两天勘路之后，我们也和外援格林谈过，他刚参加WRC新西兰站回来，他说这站比赛确实非常快。

　　上海大众333车队经理朱玮：

　　现在国家杯回归2升组，对我们确实有压力，特别是来自一汽大众的压力。他们经验丰富，团队实力强。其他也有很多2升组的车，但对我们压力不算太大，毕竟比赛不仅是个发动机的问题。我们与一汽大众的差距主要在车上。我们需要从各方面更好地总结经验、挖掘潜力，在现有规则规定范围内将车改到更好。我对车手都有信心，王睿和韩寒都比较稳，张宇明也不毛躁，这方面我们有优势。在上海柏油路面上我们优势明显，这里的赛道比较直、比较硬，路面较好。比赛不单单靠发动机，还有人的智慧。要很好地把握安全与成绩的临界点。智慧是机会成本，要管住自己、看着对手，拼团队、拼智慧。这样的路面会把危险的人暴露出来，路面上有不规则的起伏和倾斜，容易飞车、车轮在瞬间失控，这更需要做好路书，需要充分想象在高速中会出现的问题，看能否控制住自己。从这方面我对车手有信心。

　　目前上海大众是双品牌战略。斯柯达品牌旗下的法比亚跑WRC多年，我们也希望他们能把参与拉力运动的战略延续到CRC赛场上来。

　　贵州百灵车队经理宋宏伟：

　　9月漠河的天气比较好，如果下雨难度就大了，毕竟拉力赛要适应各种天气。这里的赛道情况比较好，不像在龙游，如果下了雨就很多泥。这里赛道平整度好，利于车手的发挥，减少车辆的损坏。另外这里风景好，让大家享受拉力运动的美丽，但希望当地能在接待能力方面做的更好。

　　这里的赛道没有太大的急弯，比赛节奏会很快。我也与外援尤哈沟通过，他确实比较喜欢跑类似的高速赛段，两天勘路下来他也没有对我们的车辆改装有什么投诉。所有的事情都按照计划进行，比较令人满意。比赛中有很多因素，胜负都正常，但我们目标还是冠军。

　　斯巴鲁拉力车队经理黄卫：

　　我们现在包括赛车调校等各方面都比较好，路面状况还不错，有点快，大家觉得这里有点像芬兰的高速赛段。首先还要以安全为主，我们已经给车手开会了，让他们争取在取得成绩的前提下以安全为主。今年我们希望在去年的基础上能进前三名。今年我们采用了新款车十代，所以在配件和改装上都不太成熟，需要慢慢改良，这次我们也是用新车第一次跑砂石路，需要制定实际的目标，如果是用八代或者九代就能放手去拼冠军。

　　东风雪铁龙湖北天欣赛车队陈虎：

　　今年我们车队启用新手，包括张邱鹏、曹闯、吴云飞等人。CRC的圈子里总是几个老车手在斗，需要培养后备人才、增加活力。年轻人虽然经验和资历都比较浅，但是冲劲强、便于管理。现在我们车队的团队和维修力量都处于比较好的时候，我希望能取得好成绩。在上海站千六组张邱鹏前八个赛段都是第一名，最后因为机械故障退赛，说明我们有实力，我希望冲击千六组的冠军。这里是CRC多年来从未有过的高速赛道，需要做好路书、跑出节奏，做好各个细节，不能出现一点失误，否则后果会比较严重。

　　我们车队一直坚持在拉力赛和场地赛中两线作战，我也希望能够获得更多品牌的支持。

　　东南汽车万宇车队杨兰：

　　我们车队阵容基本不变，就是增加了去年超女前十巩贺，作为领航员。针对这种长距离的比赛，我们特地把赛道情况做成视频发给轮胎供应商韩泰，请他们做出相应调整。目前车队情况正常。这种赛段一要比谁敢开，还要比谁能控制得住。要看车队的整体实力，看谁不犯错误或者谁犯的错误少，这是取胜的关键。