周萌漠河拉力赛观察(1)：赛道英雄谁风光？

引言：英国人大卫-辛吉斯已赢得六连胜。从芬兰来的快车手尤哈-萨罗，能阻止辛吉斯的连胜？

一代名将徐浪走了，谁会坐上中国车手头把交椅？

9月5日开赛的2008年全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)第二站会显出端倪。

 
辛吉斯(左二)继续连胜？

(一)高手打擂，谁是CRC第一快车手？

海外高手活跃CRC。粗略算来，2004年中汽联推出外援有限引入政策至今，进进出出的外援多达20位，但真正在CRC站稳脚跟的唯大卫?辛吉斯一人。

为什么？超稳定表现使然。2004年辛吉斯参加CRC，12场比赛，8个冠军，仅有一场退赛，其中2007年到现在连胜六场，这样的战绩，估计以后也难有人超越。正因如此，他到中国参赛就去了两个队：2004年与2007的年度冠军--贵州咳速停与东南万宇车队。而且在万宇呆的时间最长，也可以说是万宇帮他成就了六连冠的梦想。

萨罗何许人也？2002、2004、2005年三届芬兰年度总冠军。芬兰是什么地方？产快车手的地方，像马基宁、坎库宁、格隆霍姆都是他们那个时代里的头号快车手。萨罗是后起之秀，人送外号“霹雳杀手”，言外之意可以为一刻光荣敢冲锋陷阵。

这股闯劲可以从2005年他获得芬兰拉力赛年度冠军的关键一战可以看出：8个赛段他拿了4个赛段第一。2006年萨罗开始断断续续为国内车队效力，参加CRC四场赛事，除第一年龙游站退出外，共获得一站冠军、一个第三、一个第四。

2008年萨罗再次成为焦点，很重要一个原因：是被拉力劲旅--贵州百灵看中，协助他们完成大业--实现三冠王的梦想。

 
拉力悍将尤哈欲在中国拉力赛闯出一块天地

拉力豪门--贵州百灵(前身贵州咳速停)车队夺得过2004年、2006年两届年度冠军。到了2007年他们就一直在第二、第三名中徘徊，5站比赛，拿了4个分站亚军，1个季军。百灵弃用老臣、“火星叔叔”马丁，改用新生代闯将萨罗，“就是想用有冲劲的芬兰车手打破不温不火的局面”(百灵车队总经理牛民语)。

萨罗的实力，大牌车队的老板早有公论。“狠辣、有股杀气”，“快，不是一般地快”，这是大家一致看法。“稳定性，可能啊……”。在日前结束的世界拉力锦标赛芬兰站中，驾驶159号战车的萨罗就在第16赛段翻了车，而在这之前他处同组别第二。

对于“大卫与萨罗，谁更厉害”的话题，多数人回答“没法比”。赛车受综合因素影响太多。两人曾同时在万宇车队呆过，车队老板兼赛手樊凡用“尤哈是天才型车手，大卫是综合型车手”来做评价。芬兰车手更多给人“车技好，但完赛率不高”的印象，身为车手的樊凡认为：有点绝对。

在萨罗出场的CRC五站比赛(包括今年首站上海)，萨罗退两场，拿一站冠军，一个第三，一个第四，完赛率与但大卫不相上下。大卫在中国跑了三年，萨罗仅一年半，对以路烂、路窄、路险为著称的中国拉力赛道，还需要不断积累经验。

而今，适合芬兰人的森林高速赛道来了，这就是本周末就要开赛的漠河拉力赛。据介绍，漠河拉力赛共设8个赛段，全部为砂石路面，赛段主要集中在漠河县西北靠近黑龙江的林场区域。赛段路基与路线设计与芬兰高速赛道极为想像。据说，不少路段最高时速可达160公里/小时。芬兰人可以好好展示一下“斯堪的纳维亚侧滑”了。

赛道快，预示凶险也大。“(萨罗)怎么快不用操心，担心的是如何在快中确保完赛。”贵州百灵车队经理宋宏伟表示，他们会根据漠河赛道特点制定比赛策略。

(二)徐浪走后，谁会坐上中国车手头把交椅？

赛车界公认：徐浪是中国第一车手。CRC中，徐浪与刘曹冬的“瑜亮之争”也一直是这项赛事的一大看点。而今，徐浪去了，谁又会坐上拉力赛中国车手头把交椅？

百灵车队的刘曹冬是最热门人选。在2004年到现在“CRC对外开放的年代里”，徐、刘杀得天昏地暗。各自获得两届“年度飞车王”，但徐浪在与国际高手过招中有更出色的表现。仅以2007年亚太龙游拉力赛站为例，16个赛段，徐浪就有7次杀进前三，并有一次获得赛段第一。刘曹冬只有三次进入前三，无赛段冠军纪录。

但刘曹冬还有很大潜力。在日前结束的WRC新西兰站，刘曹冬取得了总成绩第20名的好成绩。这是中国车手近年获得最好成绩。

“风云车手”刘曹冬能否在与国际车手交锋中，获得更好成绩，无可争议地获得拉力赛中国车手头把交椅，漠河拉力赛是一个观察点。