普利司通考虑加大性能差距 - F1轮胎用法导致比赛乏味

引言：普利司通日前对外确认：为了增加比赛变数、提高观赏性，他们考虑从下赛季起，将每个分站使用的两种配方之间的性能差距加大。

普利司通日前对外确认：为了增加比赛变数、提高观赏性，他们考虑从下赛季起，将每个分站使用的两种配方之间的性能差距加大。

普利司通今年总共为车队提供四种配方的轮胎：具体分为：超软、软、中软和硬。并按照赛道特性、每站挑选两种相邻软度的轮胎使用。比如摩纳哥站使用超软和软这两种配方。

但是由于两种配方间的性能差距过小，使得大众观赛根本无法看到这种微妙的差别、不同战术的差异同样微乎其微。因此最近观察家和车队纷纷建议，要求将两种配方之间的的性能差距加大。具体可能采取“跨度选用”的策略。比如原来摩纳哥站是使用超软和软配方，在新思路下可能考虑超软和中软这两种配方。

“我们正考虑选用两个梯度的配方，当然光头胎和凹槽胎的梯度是不一样的。因为光头胎在总体上将比凹槽胎软。”普利司通汽车运动主管浜岛裕英说道。F1将从下赛季开始使用光头胎，下周车队将在西班牙的赫雷斯赛道对其进行最后一次试用测试，然后普利司通就要定案了。

关于加大两种配方之间的性能差距有一个问题值得考虑，那就是这个差距多大为适？因为如果差距过大会导致某种配方的轮胎处于绝对劣势，这样带来的后果是所有的车队都将采用同样的轮胎策略，比赛会变得更加乏味。对此，普利司通方面也有考虑。

“我们希望能将(两种配方)之间的差距加的比现在大一些。但如果差距过大，车队又会在周五抱怨；如果太小，他们又会在周日说不是。”浜岛裕英分析到。