没换胎不只参照天气 雨战确实有待提高

引言：法拉利错误的轮胎决定导致车队窝囊的败走银石！一天之后，不仅意大利的媒体发表文章批评法拉利，公司主席蒙特泽莫罗也公开表示对车队“愚蠢的错误”感到失望。

 
多梅尼卡利：不换轮胎不仅考虑到了天气因素，还参照了他队选择，有些车当时情况不错

 
KIMI和汉密尔顿第21圈同时执行首次进站，当时两车几乎首尾相接，出站后却发生了剧变

新浪体育讯　法拉利错误的轮胎决定导致车队窝囊的败走银石！一天之后，不仅意大利的媒体发表文章批评法拉利，公司主席蒙特泽莫罗也公开表示对车队“愚蠢的错误”感到失望。

下面，是新任领队斯蒂法诺-多梅尼卡利在赛后接受《汽车运动》采访的译文，意大利人就比赛中最核心的问题做了较为详细解答——其中不乏一些极其尖锐的话题。虽然言语有些拗口，也不一定就是问题答案，但态度是诚恳的。

问：斯蒂法诺，请给我们讲讲首次进站法拉利指挥亭上的情况。当时你们的KIMI正在追近路易斯(汉密尔顿)，很明显汉路易斯的轮胎消耗要大些，而莱科宁的情况要好很多。

首先，你没有决定给来莱科宁加比路易斯更多的燃油(注：莱科宁和汉密尔顿在第21圈同时进站)，或加入合理的量，第二，你们保持旧胎不换。然后，当莱科宁出去后跑的非常吃力已相当明显时，他仍在赛道上坚持了很长的时间，大概一直等到一停的位置(注：英国站全程60圈，莱科宁第二次进站在第30圈)，但真的必须等那么久吗？

多梅尼卡利：我认为你说的都是事实，但有一点，我们之所以没有给KIMI的车加太多燃油，是因为在当时，你可能预计赛道的情况会变得越来越好，那么随后你可能会迎来需要换胎的时候。也许赛道会变干、可谁知道呢，(但)这是你在决定第二节比赛长度时(即加油多少)，脑中必须考虑到的。

当然，在当时，我们之所以没有换胎，是因为我们考虑到了赛道的发展情况。另外，我们也发现，在那几圈选择不换轮胎的车手是相当好的(注：雷诺车手阿隆索于第20圈首次进站也没有换胎，但6圈之后还是进站换了)。所以，这就是我们没有更换的原因。当然不用多说，现在回想起来，那肯定一个错误的决定。

问：今天看起来做到正确的天气预测是非常关键的。请问你们做出的决定和对天气的预见情况到底有多密切的联系？

多梅尼卡利：是非常密切的，因为那是关键点。不幸的是：天气是非常难以预测的，而且变化的非常快。无疑，在那个特定的时点，的确有些东西值得我们思考如何做才是更好的预备行为。”

问：你能概括一下车队对马萨赛中发生的情况的态度看法吗？

多梅尼卡利：我认为对于菲利普来讲，这是一场艰苦的比赛。当然，我们需要牢记的事情是我们作为一支车队犯下的错误：在昨天的排位赛中(因为车队的失误)，没能给他机会再跑一圈。

所以在这样的状况下，当你处在集团中央要把比赛跑好总是很难的。当然，在第一次进站之后，这场比赛就像我们之前所说的一样，因为当时的情况，差不多就已经结束了！

这是一个需要忘记的周日，而其运动结果，又是我们需要谨记的——不仅仅是周日。为了集中精力完成我们必须在家完成的工作，这是一个我们必须牢记的周末，有许多工作需要我们去做。现在，全队都期待下周的来临，(因为)这的确不是我们的水准。而且毫无疑问的是，这是我们不希望在未来再度看到的事情，但这就是赛车。

问：我知道你一直都希望从错误中吸取教训、避免重蹈覆辙，将目光投向未来。但是如果你回头看看最近(法拉利)经历过的三场雨赛……？

多梅尼卡利：过去的两场，首先第一场，是富士。那站比赛有些东西和我们是没有关系的(注：2007年的日本站，FIA在赛前发信通知所有车队必须使用大雨胎，但法拉利的两位车手却使用中性胎参赛，赛后多梅尼卡利反应没有及时收到通知)。

但是我说重点吧。如果将我所说的(即没有收到FIA通知)——和战术决定不相关的因素抛开，其具体情况(和今天是)不一样的。当然我必须承认，过去两站类似情况下的比赛均表明，我们在这种情况下的能力还需提高。

问：斯蒂法诺，我相信菲利普(马萨)至少滑了5次，这是因为他的车有问题还是单纯的因为运气不佳？

多梅尼卡利：我认为当你处在那样的情况下，总是很难的。对于车队来讲，这是一场困难的比赛。我在这里谈到的车队，既指车队也包括我们的车手。

从某种意义上讲，现在积极的一点是，世锦赛的竞争处于胶着状态(注：英国站后，莱科宁、马萨和汉密尔顿同积48分并列第一)。而消极的方面是，竞争对手和我们非常接近。我们需要向前看、继续努力工作，我不想去回忆英国车队的凯歌，但无论如何……，我们需要真正将精力集中到下场比赛中去！