汉密尔顿再搏“四大比赛” - 迈凯轮F1英国站前瞻

引言：银石是F1世界锦标赛的发源地，也是现代英国汽车运动的摇篮。不用说，英国大奖赛对迈凯轮车队来说占有一个特殊的位置。

　　银石是F1世界锦标赛的发源地，也是现代英国汽车运动的摇篮。不用说，英国大奖赛对迈凯轮车队来说占有一个特殊的位置。

　　作为车队两场“本土”大奖赛中的一场(另一场将于7月20日在霍根海姆举行)，这场大奖赛迎来许多来自渥金和布瑞克斯沃斯两地的员工(布瑞克斯沃斯是梅赛德斯-奔驰高性能引擎的制造之地)。正因如此，它是车队赛历上最为繁忙的比赛之一。

　　上周，车队刚在银石赛道完成了三天的测试，又抵达赛道：汉密尔顿和科瓦莱宁双双试用了许多空气动力及机械方面的升级，车队对MP4-23整体竞争力的改进感到愉快。

　　汉密尔顿Q&A：

　　英国大奖赛是你的本土比赛，这对你来说有什么不同吗?

　　“在你自己的国家参赛绝对会有影响你的一些东西。你说不出它究竟是什么，但大概是对周围环境的熟悉以及在整个周末给你鼓舞的观众的持续支持。那不是你在别的任何地方能感受到的东西，但它使你更坚决要去取得成功。”

　　曼塞尔(Nigel Mansell)曾谈到主场观众等值于“每一圈的1秒钟”，人的力量会引起不同的效果吗?

　　“我不知道这值每一圈的1秒钟，但在主场大奖赛上确实给你增添了额外的信心，因为你知道你得到了更多的支持。那似乎会让你表现得更好。去年在银石，我得到了巨大的支持，绝对使比赛周末容易度过多了。”

　　关于赛道本身呢?

　　“它是赛历上最好的赛道之一 – 一条给真正的车手比赛的赛道。它超级快 – 赛道的前半段根本不需要任何制动，只用稍稍减速和减挡位。事实上，你需要观察制动装置的温度不要降到太低，因为一圈的多数时候你不会用到它们。你在其它什么地方能体验到这个呢？没有银石的话，F1就不一样了 – 它已成为一种英国现象。”

　　当然，在本土夺冠肯定尤其是你的一个抱负?

　　“当然了，在主场比赛中夺冠是每个车手都想实现的愿望。人们谈论着赢得‘四大比赛”：银石、摩纳哥、蒙扎和斯帕，但对我而言它更为直截了当。我要赢得赛季的首场比赛，我要赢得蒙特卡洛的比赛——今年我第一次做到了——而且我要赢得在本土举行的大奖赛。那些是我的目标，我为本周末在银石的挑战做好了准备。”

　　科瓦莱宁Q&A：

　　在银石要跑好一圈的关键是什么?

　　“需要关注赛车的高速平衡性能。你需要足够的信心去攻克较快的弯道；需要积极的高速转向，但不应太急或太转向不足。在排位赛中，轮胎跑到一圈的尾声便开始磨损，所以你必须在一圈的末尾阶段的慢区小心翼翼。它是一个独特的挑战。”

　　车队在最近的测试中对赛车作了一些改进，MP4-23的驾驶感觉更好了吗?

　　“是的，我们在法国的改进是一个很好的进步，你能感觉到赛车更具抓地力和更好的平衡性。在银石的测试中，我们推出了希望在Santander英国大奖赛中用到的升级的配件。车队目前正努力备战，当你实际感受到让赛车跑得更快的进展，是鼓舞人心的事。我们对为准备这场比赛前进了一步都感到乐观。”

在经历了两场比较令人失望的比赛之后，车队坚决要东山再起吗？

　　“绝对的，我们已经在排位赛和正赛中经历了一些困境，但队里每个人都继续努力奋斗。我们有好车，我们都知道我们做得到。每个人都依然相信他们自己，我们只需要确保我们的工作越做越好，包括我本人在内。”

　　马丁-惠特马什(迈凯轮车队一级方程式首席执行官)Q&A：

　　经历几场困难的比赛之后，要在周末比赛中拿到好成绩，有没有额外的压力?

　　“应对失望的成绩是锦标赛进击中盛衰不可避免的一部分。作为一个车队，我们的存在就是为了夺冠 – 当我们没有夺冠时，我们对自己很严厉。我们明白最近表现不佳，但我们的自我批评比外界批评更大。汉密尔顿和科瓦莱宁令我们信服，我们拥有年轻和热情的正确组合去对付赢赛的挑战以及总冠军的挑战。”

　　车队近来对MP4-23所做的改变令车队受到鼓舞了吗?

　　“非常受鼓舞。汉密尔顿和科瓦莱宁在银石测试后，都对我们做的改变感到非常乐观。我们对发展战略特别进取，把新的空气动力组件带到法国大奖赛，在银石测试前做进一步的改动，甚至计划为未来的比赛做更多的升级。顶级车队之间的发展速度对今年世界锦标赛结果至关重要，我们一直都能认识到坚持不懈地发展战略的重要性。”

　　在银石，什么样的赛车表现最佳?

　　“银石有两个主要特征：高速弯道是前半段赛道的典型，要求优良的总体空气动力平衡，能使车手对赛车感觉舒服和自信。但是，一圈的最后三分之一路段慢且窄多了，更依赖于机械抓地力而不是空气动力性能。它对于车手和工程师而言是一个很棒的挑战。”

　　罗伯特-豪格 (梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长)Q&A：

　　英国大奖赛标志着本赛季前半段的结束 – 你对迈凯轮F1车队的期中报告是什么?

　　“综合观点。显然我们有一些获得多于目前在车队锦标赛中58分积分的机会。我们的亮点是汉密尔顿在墨尔本和蒙地卡罗两站所获得的大奖赛胜利 – 后者是全年最富盛名的比赛。但接下来的10场比赛仍然大有逆转的余地。”

　　车队在赛季后半段面临着艰苦奋战吗?

　　“我的看法不同：在前八场比赛中，有可能达到分站平均第三名却仍然在锦标赛中领先。当前的领先者马萨在刚开始的两场比赛中一分未得，但尚有后劲。科瓦莱宁如果没有遭遇不幸 – 墨尔本的安全车、巴塞罗那的撞车和摩纳哥的起步问题 – 没有一个属于他犯的错，那么他目前的积分有可能翻番。在最近两场比赛中，汉密尔顿具有得到大大多于零分的积分之速度。前八场比赛已是激战，出现了四名不同的冠军和四名不同的总分领先者。这样的运动棒极了。过去我们从这个位置也有能力赢得锦标赛总冠军，我们仍然相信我们完全有可能把桂冠收入囊中。”

　　英国大奖赛对迈凯轮F1车队有什么意义?

　　“银石是两场连续的本土比赛的第一场。对于我们的冠名赞助伙伴沃达丰和梅赛德斯-奔驰来说，英国和德国都是尤为重要的市场。银石比赛的门票销售一空，我们觉得我们的车队特别是汉密尔顿与此相关。我非常敬重这条赛道以及车手们在银石的表现。它的布局独特，只有在蒙扎和斯帕的平均速度高于银石。当然，在渥金迈凯轮和布瑞克斯沃斯梅赛德斯-奔驰高性能引擎公司的许多同事，其中有些偕同亲戚，将出席这场比赛，祈祷车队成功。同加薪相比，他们当然全都更喜欢车队获胜，队里的每个人都为了这次机会刻苦工作。”

　　迈凯轮F1车队数据：