汽车向来诠释着“动”的美感和体验,“动”的态度和哲学,车型的运动版更是这款车速度与运动的极致体现。对于那些钟情运动,追求极限的消费者来说,运动款对他们有着更神秘的诱惑。2008年的奥运年,全民投入,运动款恰是生逢其时如鱼得水,新款为奥运献礼,旧款重燃往日激情,从8万元到15万元,总有一款适合热衷运动的你!
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雨燕超炫版
售价:8.88万-9.88万
运动风格:玩乐派
雨燕一直是高性能运动小车的出色之作。新雨燕1.5超炫版是雨燕的运动进化车型,其显著变化是在车尾增加了扰流板尾翼,运动气息油然而生,这一精心改动让雨燕如虎添翼,让这款高性能运动小车更富激情。同时,新雨燕1.5超炫版还将前置天线改为富有运动感的后置天线,更加简洁利落,与尾翼相得益彰。更让人惊喜的是,新雨燕1.5L超炫版采用了15幅铝合金运动轮毂,静止时即有跃跃欲动之势,
奔驰处更透出炫酷动感。
新雨燕1.5超炫版搭载
铃木先进的M15A发动机,采用了最先进的可变气门正时VVT技术,具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。这款“冠军发动机”最大功率76kW/6000rpm,最大扭矩138N•m/4000rpm,最高时速175km/h,90km/h等速百公里油耗仅为5.3升,排放达到欧IV标准。新雨燕1.5超炫版采用真皮包裹方向盘,方向盘角度可调并有电子助力转向系统,操控更加得心应手;拥有倒车雷达、自动恒温空调等智能装置,配备了方向盘音响控制按钮、MP3插口、前置6碟CD、多方式信息显示屏等多媒体配置,增配同级车中独有的无钥匙进入/启动系统。
派系点评:
雨燕的赛车基因和运动风格一直受到热爱赛车与激情体验的年轻人的热捧。此外,雨燕的优势还在于拥有比较丰富的配置,高性价比的特点也更年轻消费者的购买水平。
●标致206 S
售价:7.88万-9.88万元
运动风格:灵动派
标致206 S作为运动版车型在外观方面并没有太明显的改变。反而是在内饰方面,206 S运动车型一改浅色内饰,改为极具质感的黑色内饰,更在此基础上增添了众多金属色元件,整车风格更具阳刚之气。为了配合内饰风格的变化,206 S运动版系列采用了沿袭
标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及空调出风口、金属内门把手凸显出标致206S运动版的硬朗前卫。此外,
标致206 S还采用了运动型座椅,身体侧面与腿部的包裹性都不错,对身体的支撑也很到位。
标致206 S有1.4L和1.6L两种排量选择。206 S 1.6L采用直列4缸16气门发动机,最大扭矩142N•m/4000rpm,最大功率78 kW /5750rpm。在实际驾驶中,206 S起步反应稍慢,不过当转速上去之后,动力表现就逐渐积极,提速也很快,反应灵敏,可以说是后劲十足。标致206 S的悬挂偏于硬朗,路面状况反馈直接,路感丰富,尤其是过弯时车身非常灵活。不过,为了追求操控性,标致206 S的确牺牲了不小的舒适性。车内空间仅仅能保证前排驾乘,对于后排来说的确比较局促。
派系点评:
标致206 S的发动机并没有太大的技术亮点,不过综合的操控感还算可圈可点,对于那些追求驾驶乐趣却经济实力尚未成熟的年轻消费者来说,是个不错的选择。
●天语SX4-sport限量版
售价:10.0888万元
运动风格:赛道派
长安铃木天语SX4两厢作为国内首款CROSS车型,名声在外,日前借助奥运全民运动特别推出了300台
天语SX4-Sport 限量版。
天语SX4-Sport 限量版最抢眼的就是如同赛车的外观设计。整个车头引擎盖,两侧车身及车尾,全部贴有蓝白色WRC运动风格的贴花。车身配有小包围、尾翼等空气动力学车身组合套件。增加的尾翼通过减少车辆尾部的升力,能有效加强车子过弯时后轮的抓地力,同时提高车辆高速行驶时的稳定性。内饰方面,天语SX4-Sport 限量版将深黑和浅米色双色内饰全部改为深色内饰,黑色真皮座椅搭配红色网眼面料,并用醒目的红线精细缝制,细节之处无不传递出浓厚的运动气息。值得一提的是,座椅上还有SX4的精致标示刺绣,让人
感觉这是一款真正的赛车手座驾。同时,空调的出风口装饰件更增加了亮度,在细节处提升了质感和时尚感。
天语SX4-Sport 限量版搭载铃木M16A发动机,配备先进的VVT技术,具有低转速高扭矩的特点,铃木车队曾凭借这款发动机获得CRC赛事的多项冠军。加上出自JWRC的赛车底盘和悬架科技,具有得天独厚的运动性能。天语SX4-Sport 限量版最有特色的高底盘设计,离地间隙达到175mm,即使面对比赛中的砂石路面和复杂路况也能应对自如。
派系点评:
天语SX4在保持CROSS风格的基础上,又添加了浓烈的运动风格。天语SX4-Sport 限量版最大的卖点还是在于JWRC赛事上积累的赫赫威名,这足以使消费者感觉自己在开一款真正意义上的赛车。
●凯越HRV运动版
售价:12.08万-13.08万元
运动风格:休闲派
凯越HRV运动版车身外观已经在第一时间醒目地表明了身份。尾部加装了弧线扰流尾翼,环绕车身装上了大包围裙边等全套空气动力组件。闪亮的镀铬排气尾管,还有15英寸铝合金轮圈上的12条放射状轮辐轮圈设计也透出跃跃欲试的劲头,为整车的运动风格助威。内饰方面则增加了众多的运动元素,圆形的空调出风口和圆形亮框仪表盘,凸显运动风格,车内前排采用双色混合面料运动型网孔座椅,且座椅靠背的皮面上绣有红、白边的“ULTRA”字体,尽显赛车风范;方向盘和排挡杆采用红线缝合的黑色真皮材质,配以仿碳纤维的门壁内饰和多处金属质感强烈的覆盖板显得运动感十足。
动力方面,HRV运动版使用双顶置凸轮轴和16气门发动机,能产生142N•m的最大扭矩,在转速达到6000转/分时产生78千瓦(106匹)的最大功率。HRV运动版悬挂系统的设定并非十分硬朗,而是软硬适中顾及舒适性,在长波路段情况下不至过于颠簸。HRV运动版过弯时能保持较稳定的车姿,但轮胎的抓地能力还是略有欠缺。
派系点评:
HRV运动感造型充满激情,但并不算夸张眩目,操控感觉还算比较轻巧,并没有激烈驾驶的极速感觉。这款车可以说加了运动气息,更偏于休闲,比较适合年轻时尚,对操控有要求却不特别偏执的一族。
● 福克斯两厢运动版
售价:15.98万元
运动风格:激情派
福克斯两厢运动版与福克斯两厢同时推出,对于一款本就是运动型的车型来说,厂家已经考虑到特殊消费群对运动版的某些偏爱。
福克斯两厢运动版采用了
福特标志性的“X焦点”设计,大包围的设计将运动气质充分体现,配合粗壮宽大的保险杠和进气口,动感十足。尾部的造型是这款车的最大亮点,大曲面的后风挡面积和倾斜角度都明显增加,尾灯也移到了后风挡侧面,与C柱融为一体,细长的造型醒目且不失动感。 在内饰的装配和材质选择上,福克斯两厢运动版的表现和三厢一样中规中矩,体现运动风格的元素不多,风格偏于简约设计,而且福克斯的制作工艺水平相对要差一些,这在三厢刚上市时就一直为消费者诟病。不过运动版的桶状座椅则是个有力的卖点,靠背上标有S标志且与外形颜色相对应,更采用中央动感网状织物镂空设计,对身体的良好包裹与支撑也较好。
福克斯两厢运动版搭载Duratec-HE全铝合金反置式发动机,配合MTX75的5挡手动变速器,在2000 r/min就能爆发出90%的扭矩,而在持续到4000 r/min时,则达到180N•m最高峰值。福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统,路感丰富,指向性优秀。但很可惜缺少了ESP系统,为更激越的操控打了折扣。
派系点评:
两厢福克斯运动版上市的时候,胎痕绘出缤纷彩画的场面至尽令人记忆犹新。这款车型的动力和操控能很好的满足追求驾驶乐趣的玩车一族,如果不在乎做工,这款车应该能让消费者“活得精彩”。