撞出来的冠军——F1摩纳哥大奖赛

引言：哈米尔顿用了1小时22分跑了76圈，但比赛总用时超过2小时，多出的时间是大会不停地处理赛道上的各种事故。

哈米尔顿在摩纳哥事故频发的雨战中成为自1969年以来夺冠的首位英国人，他本人在第6圈时也撞爆了右后轮。本次比赛没有完成规定的78圈，但用时却超过了2小时

哈米尔顿用了1小时22分跑了76圈，但比赛总用时超过2小时，多出的时间是大会不停地处理赛道上的各种事故。摩纳哥的比赛圈数是78圈，但F1还规定比赛时间不得超过2小时。导致事故频发的原因是，第一，摩纳哥是一个狭窄的街道赛；第二，比赛前半程在下雨。

法拉利包揽排位赛第一和第二，让其它车队夺冠成为不可能完成的任务。科瓦莱宁起步死火和哈米尔顿在第6圈撞上护栏，让迈凯轮一度失去夺冠希望。

可是，马萨的犯错和莱科宁被罚及安全车的第一次出动给哈米尔顿带来了转机。哈米尔顿以25秒的领先优势确保其第二次进站之后仍处于领先位置。

车队赛后评估，哈米尔顿的提前进站歪打正着，让其获得了计划外的油量。难怪他赛后说：“我现在是行走在月球上。”

没人可以解释为什么莱科宁的速度在摩纳哥这样慢？而且，在倒计时10分钟时，莱科宁竟然以少有的失控追尾印度力量的苏蒂尔，毁了后者有望取得P4的美梦。奥地利前世界冠军劳达赛后批评说：“我无法理解世界上薪水最高的车手怎么能表现这样糟糕？”莱科宁赛后向苏蒂尔道歉，但比赛无法重新再来。

哈米尔顿此役结束后，以38分重返车手积分榜首。法拉利继续占据车队积分第一（69分），但迈凯轮已经反超宝马1分升至第二。宝马车队赛前担心他们可能降级并不是多余的。

宝马车队连续第8次登上颁奖台，但两位车手两极分化严重。库比卡取得亚军，队友海德费尔德排名最后。库比卡在车手积分上排名第4，比队友多了12分。宝马车队已经无法忍受海德费尔德的低迷，车队总监泰森告诫其：“是做出贡献的时刻了！”

雷诺赛车依然不具备夺冠能力，但驾驶者阿隆索却在努力中。他14圈时强行超越海德费尔德引发争议，后半程首先使用干胎，都想证明只要有一辆快车，他同样可以夺冠。

据悉，宝马、丰田和红牛都在与阿隆索接触，但来自摩纳哥的最新消息称，这位西班牙车手可能下赛季转会法拉利。至于谁是法拉利的“牺牲者”，就让我们拭目以待吧。

像摩纳哥这样的街道赛，今年F1赛历上共有三场。其中难度系数最大的是9月的新加坡大奖赛，是F1历史上的首场夜战，如果再加上下雨，就让车手们祈祷上帝吧。