阿隆索小汉死磕 - 法国站现场：法拉利出伪劣品

空气气温27度，赛道气温48度，开赛时的短时天气预报将人的胃口有调了起来，大部分车队选择了软胎，法拉利独辟蹊径，硬胎起跑。迈凯伦双雄在本场比赛双双受罚，汉密尔顿和科瓦莱宁只能接受第13和第10起跑的现实。巴里切罗因为更换引擎也退到最后一排。

发车时也没有车祸，除了特鲁利趁机超越阿隆索之外，也没什么亮点，本场比赛的完赛率相当高，差距也不大，但是其实进站时机、被罚通过、以及后排发车等问题，很多时候排位相当乱。

法拉利的“伪劣产品”

真没想到莱科宁会是这样失去他的冠军，在昨天的排位赛后，信心几乎爆棚的芬兰人对今天的比赛是充满信心，但是就如同他自己说的“不夺冠我会很失望”，的确，虽然对于车队来说没什么损失，但是对于他来说，这个结果不是怎么令人高兴。

比赛刚刚过半，莱科宁的速度忽然慢了下来，这个了马萨机会，3圈内，原本6秒多的优势就被消耗，第38圈，马萨超越了队友。而莱科宁的赛车遇到了排气管出口断裂的问题，这让他的引擎动力受到了限制，不得不拱手让出领先的位置，断裂的部件在最后几圈才被甩下。

不过值得庆幸的是，身后跟到是他队友，而且虽然赛车受到了限制，但没有到需要退赛的地步，法拉利的赛车就这样的1+2通过了挥动的黑白格子旗。

虽然对莱科宁来说是不太走运的。毕竟像是这样的零部件全部都是手工制造的，而法拉利不管是赛车还是跑车都是以手工制造和手艺精良闻名的，出这样意外的概率实在是比他们夺冠的概率低太多太多，但是跟以前在迈凯伦比起来，已经幸运很多了，在迈凯伦的两年，可以说莱科宁除了自己没坏，什么都坏过。

不过对于马萨来说，这样的“伪劣产品”不是出现在自己车子上，是真的很幸运。不仅获得了冠军弥补了昨天的遗憾，还在积分榜上拉开了和汉密尔顿、莱科宁的差距，占据第一。

阿隆索和汉密尔顿的“宿命对决”

每次，几乎是每次阿隆索进站出来后，都要在汉密尔顿的前面；也几乎是每次，汉密尔顿都会超越他，而理由是同样的阿隆索自己失误。

如果说本来一个在第4一个在13是没有办法碰到的话，那么在比赛一开始，汉密尔顿被罚通过维修区为他们的“相遇”创造了条件，而他本来的一停策略和阿隆索的早进站时机最终为车迷们上演了这两场“宿命对决”。

第一次汉密尔顿在超越后立刻进站了，着实令人汗了一把。

第二次，阿隆索再次因为自己犯错被超就没什么可多说的了。

在比赛的最后阶段，饱受雷诺压力的皮盖特趁乱超掉了自己的队友，这又是阿隆索自己的失误。虽然说阿隆索只需要一分就能让自己的总积分达到500，可是第八完赛你也算得太好了吧。

特鲁利的“吃一堑长一智”

如果你看过2004年法国大奖赛的比赛，你一定会对舒马赫的四停记忆犹新，那么你也一定记得在舒马赫冲线之后，主场作战的雷诺的特鲁利在最后一个弯角被紧跟在后的法拉利的巴里切罗超越，让现场数万雷诺车迷失望，因为原本他们可以看到雷诺的两位车手都登上领奖台。这也成了特鲁利后来离开雷诺的导火索。

今天特鲁利到了丰田，身后跟的也换成了迈凯伦，面对年轻的科瓦莱宁，特鲁利差点在04年同样的地方犯同样的错误，不过幸好，经验不丰的芬兰人没有抓住这个小小的瞬间，没有让特鲁利的领奖台再次飞掉。

本田的“赛车很好，就是没有速度”

如果可以的话，希望能够评选本田这句话作为今年最经典的台词之一。

前几站一直受困于赛车平衡的本田车队这次在法国却意外的发现赛车的平衡相当不错，两位车手甚至对周五练习赛时候赛车的表现感到激动万分，然而随后而来的排位赛和正赛却给他们当头泼了一盆冷水，赛车很好，就是没有速度。

说不定如果今天巴顿不退赛，这场比赛会是难得的100%完赛率。当看到巴顿从赛车上下来，看到巴里切罗只能在14、15挣扎的时候，让人忍不住想问，赛车没有速度你还比赛干嘛？