红河车队赛后访谈 华仔心情烦躁老卢低速行驶

卢宁军：今天是不幸中的万幸。经过组委会的调整，使得前半程泥泞陷车的赛段被砍掉。我们从PC2重新发车。发车后3公里时，我由4挡转3挡时，突然发现离合器无法工作，不能断开动力。还有一个更可怕的现象是离合出现打滑现象。我跟领航交换了意见，决定降低车速，尽量减少使用档位和离合器，来保赛证车可以驶出赛段。

50公里的比赛可以说是一场煎熬。有数辆赛车从我们身边呼啸而过。而我们只能忍耐着，低速行驶。说心理话，我也是受益于16年前在参加巴黎--北京拉力赛时，大概也就是这个地方，发生过相同的故障。当时也是离合器出现打滑，但我又不愿意降低速度，导致离合器彻底损坏。那次的教训也让我今天躲过一劫。现在我已经回到营地，难过的是总成绩从第17掉到第26，高兴的是我们还能继续比赛。后面的路还很长。

华庆先：今天开始的时候，前面的路被封堵了。先前发的摩托车被陷在赛段里面，结果大会取消了发车起点，我们排队走到PC2重新发车。但是场面有些混乱，很多车在行进中又陷车了，而且是集体迷路，后来被直升机带到正确的道路。我当时的心情也非常烦。

今天的直路非常多，速度非常快。我与领航是首次合作，很多时候配合出现问题。两次在弯道差点失控，然后又造成死火。我俩在前15公里都在争吵，因为我不熟悉他报的路书。可我们刚刚进入状态，比赛就结束了。

今天跑的比较保守，因为车队经理要求我们要稳住，因为我们的配件也有限。在进入中国之前，我只能稳步发挥。我计划在进入中国之后，争取赛段前三名。

郭军：今天的比赛大概取消了30公里的特殊赛段。赛车开始绕路赶到PC2,但车手却是集体迷路，大会直升机将一辆辆赛车带了出来。这真是非常有意思。可见组委会的工作难度。

最后比赛只剩下50公里。我们赛车刚出发2公里就出现了不能换档的故障。我们停车让赛车先冷却一下，但重新启动之后，发现离合器打滑。让我们感到非常不安，生怕赛车会停止前进。

大概2公里之后，离合器有一点恢复，老卢只能轻轻换档，慢慢地完成这个赛段，成绩也肯定不会太好。不过在赛段结束之后，我们还能完成500公里的行驶路段，让我也感到非常欣慰。

我与老卢是首次搭档，今天已经是第5天了，我们的合作也越来越默契。我报的路书，老卢也非常满意。我希望在后面长赛段比赛中，尽量不要犯错，提供正确的口令，让老卢有出色的发挥。

田传南：今天的赛段是一个非常高速的赛段，但由于森林里的烂泥，使得前面发车的摩托车都被陷在里面，致使比赛非常混乱，而且大家都在迷路，是大会用直升机将车手带了出来。比赛从PC2重新开始。我与华庆先是首次合作，前半部分有些不愉快，但后半程非常顺利。华庆先今天非常注意保护赛车，我们的速度并不快。我们的合作也越来越顺利。

麻俊昆：我们红河车队参加俄哈中拉力赛首先是学习。这个长距离的比赛与达喀尔拉力赛一样，我们有机会参加这样的比赛，要锻炼车手、领航和维修，为未来的达喀尔拉力赛做准备。首日比赛中，华庆先运气不好翻车了。但翻车之后，红车车队也有了向外国同行展示的机会，让一台不可能重新参赛的赛车，第二天又出现在赛场上。

这样的情况发生了，赛车也修好了，奇迹也出现了。所有外国人都对红河车队伸出拇指，几个中国人干了一夜让车重新参赛。这是一个奇迹。华庆先也从这次翻车中接受了教训，现在要确保每一天都取得一个较好的成绩。只能通过一天天地追成绩，进入中国境内之后，我们再考虑发挥。

今天比赛中，老卢赛车的离合器也出现了问题。我们的修理工同样还会继续工作，连夜修复赛车。我们的问题是配件只有一套，如果再出现故障，就没有配件了。

后天进入哈萨克的比赛会更难。这几天，我也亲身体验到什么是马拉松比赛。我这两天开着T5,拉着工作人员、媒体，到营地后还要与车队一起工作。这次比赛我们学到很多东西。俄哈中的比赛才进行了5天，我们在后面还会不断地努力，不断地学习。