进站前我问了他们两次 - 阿隆索称策略失误葬送胜机

引言：阿隆索称自己本可能赢下加拿大大奖赛，是错误的进站策略葬送了机会。阿隆索透露，安全车带队时他曾两次询问车队进站是否正确，结果证明车队错了。

图一：阿隆索进站时排名第五，此前他曾就策略的正确性两次询问车队

图二：海德菲尔德放走了库比卡，挡住了阿隆索

    　费尔南多-阿隆索称自己本可能赢下加拿大大奖赛，是错误的进站策略葬送了机会。阿隆索透露，安全车带队时他曾两次询问车队进站是否正确，结果证明车队错了。

　　比赛至22圈安全车出现，雷诺车队让阿隆索进站，当时他排在第5位（图一）。阿隆索返回赛道后陷入慢车集团。海德菲尔德的情况则代表了正确的策略，这位宝马车手在第29圈进站，他返回赛道后位于库比卡和阿隆索的前面。赛车载油量较大的海德菲尔德放过了队友库比卡，但压住了速度更快的阿隆索（图二），并最终导致阿隆索在尝试超车时失控出局。

　　赛后，阿隆索已在雷诺车队官方新闻稿中提到了进站策略错误的问题。本文所述内容为阿隆索面对西班牙媒体时的言论，态度较车队官方新闻更为激进。

　　“策略是错误的，那么大的失误不应该出现在我们身上。”西班牙报纸《AS》引用阿隆索赛后的言论。“安全车出来时，如果我们留在赛道上而不是进站的话，我们就可能赢得比赛胜利。”

　　“海德菲尔德出站后在库比卡前面，而他(在安全车出动之前)落后我们很远。他进行了一次很长的停站。我们在第25圈进站的话，出来后就应该在库比卡前面，我们就有可能取胜。”注意，阿隆索提出的在第25圈进站假设可能就是在没有遇到安全车的情况下雷诺车队的原定策略，只是阿隆索没有指明。

阿隆索退赛后搭乘小摩托回PIT

　　阿隆索透露，安全车带队时他曾两次询问车队，核实进站是不是一个正确的决定，车队告诉他正确，但结果相反。

　　“我通过无线电问了他们两次，确认这个策略是不是最好的，他们告诉我是，于是我就进站了。”阿隆索补充到。“当我看到海德菲尔德在我前面时，我意识到我(的想法)才是正确的，如果不进站会更好。”

　　阿隆索说得没错，如果他也在安全车出现后转为一停策略，结果可能更好。但是这都是后话了。