一次进站策略成关键 - 丰田大丰收格洛克创新高

格洛克在2004赛季在加拿大站开门红第一获得积分，四年后他再在加拿大创自己职业生涯新高。这位德国车手在今天的比赛中顶住了马萨的狂热进攻，守住了胜利果实。

“今天实在太美妙了，我很兴奋在这里获得本赛季的第一次积分，”格洛克告诉记者，“我在发车时丢了三个位置，被本田的巴顿抛在了后面。后来我越开越快，但是因为太靠近护墙我把后轮的轮胎弄坏了。所以在整个过程中我都小心翼翼地保护它们，我必须熬到原计划的进站时间才换胎。当时要安然无恙地走赛道上行走真的不容易。后来我犯了了个错致使特鲁利落后了一位，真是让人惋惜。”

“但是我后来尽自己的能力一直挡在马萨的前面，没有再行差踏错。最后取得的成绩无论对车队还是对工作人员都是很大安慰。技师和工程师在这几周真的做了很出色的工作。我要把取得的分数献给他们以作致敬。”

格洛克的队友特鲁利在这次比赛中获得了第六名，丰田这次能大丰收也不能少了他的功劳。

“本次取得的成绩非常好，对车队非常有利，所以我感到很高兴，”特鲁利告诉记者，“我们都知道蒙特利尔是一条难度非常大的赛道。在整个过程中我只想着顺利完成比赛，因为我真的没有多少信心。”

“本周末我犯的最大一个错误就是我在排位赛前改变了车子的调教，后来我在排位赛时发现这个改变根本就不适合赛道的条件。我不得不为这个付出了代价，因为我在正赛时根本无法全力前进。在比赛快要结束时，我发现刹车系统出现了些问题。而后来我的运气也不够好。格洛克出现了一些问题，当他再次返回赛道上时我要让道，就在这时马萨却有机可乘把我超越了。当然，无论如何最终我还是获得了积分。”

车队主管山科正：“在赛前我们成功地制定了一次进站的策略，因为当时我们已经预测到在这条赛道安全车出现的频率非常高。一次进站策略使我们可以非常灵活地处理所有的突发事件。无论车手还是维修站工作人员都坚定不移地遵守了这个策略。在这条充满凶险的赛道，最重要的就是使我们的两位车手都安安稳稳得留在赛道上。我们的两位车手都做得了，而且做得比计划要好。”