加拿大站面临混战可能 - 安全车雨战成不确定因素

引言：一年之前，迈凯轮的新星汉密尔顿首次亮相就拿下了职业生涯的首个冠军。一年之后，又一个干净利落的杆位能否帮助他在之里成功卫冕？至少对于他的对手法拉利来说，近年来加拿大是一个难过的坎。

 美丽的蒙特利尔人工岛，F1时隔一年回到这里的时候再次面临赛季中期的拐点。一年之前，迈凯轮的新星汉密尔顿首次亮相就拿下了职业生涯的首个冠军。一年之后，又一个干净利落的杆位能否帮助他在之里成功卫冕？至少对于他的对手法拉利来说，近年来加拿大是一个难过的坎。

迈凯轮继续阻击法拉利？ 
 
　　如果说摩纳哥站的夺冠对于汉密尔顿来说是一场“感情上的胜利”，那么蒙特利尔毫无疑问是他职业生涯又一个具有重要意义的地点。一年之前，他在这里首度夺冠成为他F1人生梦开始的地方。当时的杆位起步帮助他顺利走到终点走上最高的领奖台，而今天一切的开始又是如此地相似。

尽管加拿大的低速弯角并不是迈凯轮赛车的优势所在，但是MP4－23今天在第三计时点的表现非常出色。在走外线通过了倍受诟病的10号弯、巧妙地回避了赛道表面抓地力的问题之后，迈凯轮赛车在长直道上发挥得淋漓尽致，汉密尔顿创造了今天最高的尾速。这一点帮助他在三节排位赛中都占据了足够的优势。如果迈凯轮明天能够成功阻击法拉利，那么他们将在车队积分榜上继续迫近，将压力甩给法拉利。当然，这一点还取决于科瓦莱宁的发挥。新芬兰飞人突然在第三节排位赛的疲软令人颇为不解，本赛季尽管个人能力得到肯定，但比赛中往往命运多舛。银箭想要迅速追近，战术策略可能仍然不失为有效的办法。

红魔能否击破蒙特利尔恶梦

在迈克尔－舒马赫2004年夺冠之后，法拉利在加拿大的成绩每况愈下。马萨在蒙特利尔更有不愉快的经历：去年由于在安全车状态下出站而被直接黑旗罚出比赛。蒙特利尔的赛会罚单代价非常惨重。一年之后，马萨又在练习赛即遭遇电子系统瘫痪，不能不说蒙特利尔不是马萨的福地。

莱科宁的情况尽管好些，但是在赛前被看好的情况突然遭遇赛道状况的意外，也让芬兰冰人有些措手不及。赛后基米的措词非常严厉，指责大奖赛的组织方对于赛道的处理过于“敷衍”，“到了排位赛，赛道和大家都开了一个玩笑。赛道表面出了问题，这就像你必然会损失一个弯角一样，因为那里沙子太多了。问题就出在那些重新铺设的地方，他们每年都重新铺一遍，然后每年又都出现问题……”在赛道表现出现问题的10号弯仍然走正常赛车线就会遇到抓地力的严重缺失，导致进入长直道时遇到麻烦，这也是法拉利今天在第三计时点表现令人匪夷所思的原因。如果明天的比赛赛道依然维持高温，那么蒙特利尔的赛道状况仍然会非常恶劣，这是法拉利必须考虑的一个问题。

安全车、雨战增添混乱色彩

当然，在加拿大夺冠运气也自然不可缺少。去年的加拿大站四次安全车的出动，让赛道局面变得异常混乱。由于半街道性质的蒙特利尔赛道非常狭窄，缓冲区也非常有限，造成赛车撞墙的可能性很高。不仅仅是在著名的“冠军墙”，韦伯就在今天的排位赛中与防护墙“亲密接触”。一旦发生碰撞，由于吸收能量的阻碍物有限，可能会导致大量的赛车碎片溢出，必须出动安全车清理。去年库比卡的事故就是最明显的一点，这是街道赛必然遭遇的难题。对于车手来说也是一次命运的洗牌，从这一点来说，头排发车的汉密尔顿和库比卡可能会有优势，而发车的状况也会左右车手的有利位置。

除了安全车之外，雨战也是加拿大战目前面临的不确定因素。根据赛前的预报，整个周末都可能受到阵雨的干扰。尽管排位赛躲过了雨地的威胁，但是很难说，明天的比赛是否会像摩纳哥一样在雨中起步。如果遭遇雨战，加上目前情况不明的赛道状况，比赛结果将更加扑朔迷离。1971年，加拿大大奖赛成为第一场因为下雨被迫中止的大奖赛（2小时超长限时）。明天的蒙特利尔是否会再次上演这一幕？让我们拭目以待。