沥青残渣带来些许隐患 - 混乱排位必将助推精彩正赛

引言：过于没有悬念的结果让加拿大站排位赛难称精彩，然而最终的发车顺位或多或少让人感到有些意外。

汉密尔顿和库比卡并列发车第一排

　    过于没有悬念的结果让加拿大站排位赛难称精彩，然而最终的发车顺位或多或少让人感到有些意外。无论如何，吉尔-维伦纽夫赛道一向都有令人期待的理由，明天的正赛才是真正的大餐。

　　周五练习赛过后，汉密尔顿便“脱颖而出”，回到自己第一次登上冠军领奖台的地方，英国人显得信心十足。相较法拉利，迈凯轮在维伦纽夫赛道的优势除了过路肩之外，MP4-23在第三计时段的优势可谓相当明显，一来源于发夹弯，二来就是大直道的绝对速度。因此，即便F2008更擅长前两个计时段，其在排位赛过程中仍旧吃亏。而汉密尔顿则自始至终都很轻松，复制了去年的杆位。

　　随着练习赛的进行，赛道的抓地力也在逐渐提升，两款轮胎(软胎+超软胎)的差异也较周五变得明显起来。即便如此，正赛仍旧存在令人担心的隐患。就排位赛来说，出现了不多见的场景，第一节和第二节之后，赛道的工作人员都需要清扫某些弯道里的“碎屑”，这其中可能包括赛车剧烈打滑留下的橡胶颗粒，还有就是由于赛道上不断有赛车行驶而分裂的沥青残渣。要知道这还只是排位赛，一旦正赛里遭遇这种状况，影响无疑要更加恶劣。

　　与迈凯轮和法拉利的排位赛策略有所不同的是，宝马的两部赛车并不致力于一直在赛道上做时间，尤其是成绩更加出色的库比卡，波兰人来到蒙特利尔之后就公开表示，自己更喜欢取消了牵引力控制和电子辅助系统后的操控方式，明天的正赛他将处于第二位发车，虽然他的排位成绩相差位于第一的汉密尔顿0.5秒以上，只要比赛发生一些意外，库比卡不是没有机会。因为安全车之于加拿大站可谓是家常便饭，更何况根据早前的天气预报显示，正赛下雨的可能依旧存在。

　　排位赛成绩不佳的法拉利或者也盼着正赛来点意外，如果说莱科宁第三的成绩尚且凑合，马萨的第六就有些差强人意了。除了在第一次自由练习时拿到过最快(当时赛道湿滑)，法拉利没有更多表现。至于大家关心的载油量问题，在这方面做文章似乎一向不是他们的风格。位于两部F2008之间的阿隆索和罗斯伯格，虽然阿隆索在练习赛里的表现不甚理想，其在排位赛里始终都很有竞争力。雷诺最大的竞争对手红牛则遇到了麻烦，虽然韦伯进入到第三阶段，却因赛车在第二阶段最后时刻撞坏，无法继续下去。分列排位第7、8、9的是科瓦莱宁、海费和巴里切罗。

　　可以说，除了汉密尔顿的杆位外，后面的排位次序稍微有点小乱。总而言之，无论是维伦纽夫赛道的“传统”也好，还是从排位本身来看，明天的正赛相当令人期待。