为战加拿大摘掉象耳朵 - 宝马技术总监自曝军情

宝马车队为了适应维伦纽夫赛道的特性专门对赛车进行了改进，其中F1.08赛车前鼻锥上面的“大象鼻子”被拆除了。“长直道与弯道的结合使得维伦纽夫赛道成了一个低下压力特性的赛道，为了应付这样的挑战我们为赛车准备了一套新的空气动力套件。”拉姆夫说。“除了经过修改的前翼之外，F1.08赛车还是用了经过修改的尾翼。为了能够尽量的减小赛车的空气动力阻力，我们还将赛车一些多余的飞翼也拆除了，其中就包括赛车前鼻锥上的‘大象耳朵’。”

同时，车队还为赛车加装了大号的刹车片以保证赛车的制动性能。“维伦纽夫赛道另外一个非常鲜明的特点就是其对赛车刹车制动性能要求较高。因为这个原因，车队的工程师为F1.08赛车加装了最大的刹车片。”拉姆夫说到，“这个赛道也有几个高速长直道，这为车手的超车提供了很好的机会，因此提高赛车的绝对速度也是很关键的一环。”

最后，拉姆夫还提到了轮胎的使用情况。“与摩纳哥站的轮胎配置一样，日本的普利司通公司为加拿大站比赛提供的轮胎也是超软胎和软胎的搭配，其中超软胎能够为赛车提供最大的牵引力，这在赛车低速过弯、高速出弯的时候非常有帮助。由于赛道是一个类似于街道赛的公路赛道，因此在比赛开始阶段赛道的路面情况将不会非常理想，在今天晚些时候举行的练习赛之前整个路面还将有非常多的污垢。这让赛车的抓地力打了不小的折扣。而且车手在这条赛道上比赛的时候要注意力高度集中，如果一旦出现一个哪怕是最微小的失误也会让之前的努力付之东流。在比赛中车手还应注意护栏以及路面的状况。”

无论加拿大站最终的比赛结果如何，赛道上不要重演去年库比卡的“车毁人伤”的事故才是最主要的。