细数摩纳哥的数字传奇 - 半个世纪铸就经典赛道

4和53和3.367

蒙特卡罗赛道与蒙扎、银石和斯帕赛道齐名，是为数不多的几条拥有悠久历史的F1赛道，也是F1的四大豪门之一。同时，在这里举行的F1大奖赛也和法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡洛拉力赛并称为世界四大知名汽车赛事。

1929年，F1大奖赛登陆首年便在蒙特卡罗留下了自己的足迹。1955年以来，摩纳哥已经连续在蒙特卡罗举办了53年。

蒙特卡罗是全年F1中最短的一条赛道，全长仅为3.367公里，FIA规定的赛道长度至少应该是每圈4公里。摩纳哥也没有足够的缓冲区。在这里整场比赛要进行78圈，整场比赛的档位变化多达3000次以上。

如果你能知道这些，那么你就很容易的能明白，汉密尔顿能够在没有TC时代，在雨天的摩纳哥，在如此多事故的蒙特卡罗拿到这个冠军的意义。

的确，获得摩纳哥冠军的车手，尤其是在雨天获得摩纳哥冠军的车手，应该被车迷看高一个“档次”。

200和234和258

摩纳哥是费斯切拉的200场GP，库特哈德的234场，巴里切罗是258场，这三位毫无疑问是现在F1经验最丰富的车手了。

可是今年摩纳哥运气却似乎并不站在这几位老车手这边，费斯切拉排位赛之前因为变速箱问题被罚五位，在昨天的排位赛第一段中，他向赛事组委会投诉的巴里切罗阻挡了他，但是赛会最后决定不处理，因为这就是摩纳哥，你应该考虑到前车对你的影响。意大利人为他的第200场准备了特殊的赛车服，然而这并没有带给他好运，他只能用退赛来纪念他的200场比赛。

库特哈德在2001年曾经在摩纳哥夺冠，当时他还代表迈凯轮出赛。作为生活在这里的“富人”之一，他的确是对这条赛道相当的熟悉，2006年他开着红牛RB-2赛车再次登上摩纳哥的领奖台。然而在昨天的排位赛中，他在第二段的最后时刻发生事故，不得不更换变速箱，接受退后五位的处罚。可是在比赛的第八圈，他就和小红牛的队友发生碰撞，不得不接受退赛的结果。

这么比起来，巴西人巴里切罗可以说是正赛中运气最好的人之一，虽然昨天他口口声声说没能进入第三轮排位赛是因为正好碰上了库特哈德的事故，只能从第14位出发。但是今天的比赛中，他首先是躲过了伯戴斯和库特哈德的撞车，然后又因为各种事故顺利爬升到第八位，最后莱科宁撞掉了苏蒂尔，让他的排名上升至第六，在自己的第258场比赛中，获得了久违的积分。顺便说一句，自从1993年参加F1以来，巴西人就没有错过一次摩纳哥大奖赛，这是他第十六年在这里参加比赛了。

30和500和600

摩纳哥正式比赛开始之前，威廉姆斯车队有很多值得庆祝的理由。

今年是威廉姆斯车队参加F1的第30年，在土耳其达到车队参加的500场，车队的老板弗兰克-威廉姆斯爵士在摩纳哥达到了他个人参与F1比赛的600场，成为F1历史上参赛时间最长的工作者。

在他参加这项运动的40年中，一共赢得了113场比赛，7次车手世界冠军和9次车队世界冠军。他还得到了许多著名的奖项，包括两次获得英国女皇颁发的优良出口贡献奖、极少颁给外国人的法国荣誉军团勋章，并且在1999年荣获了英国最高级巴思爵士（CBE）。

同时，车队的工程主管海德在威廉姆斯爵士取得的成绩中占有着不可分割的地位，他们的合作关系也成为F1赛场上最长久的组合之一。

老弗兰克在比赛前收到了很多人的祝福，包括现在的和以前一起共事过的车手、车队工作人员等等，他自己也表示：“达到600场大奖赛对我来说并不意味着什么！不过我得承认，在我参加比赛的40年里，有一些非常棒的时刻，同时也有一些让人非常伤心的时刻。多数时间里，这是让人最快乐的经历。如果我能年轻40岁，我仍然会选择与我现今一样的道路。”

弗兰克挖掘过很多优秀的车手，他曾经让没有高级别赛事经验的巴顿在00年直接加入车队，他也曾经让拉尔夫-舒马赫和胡安-帕伯罗-蒙托亚这对搭档在03年几乎颠覆法拉利王朝。在和宝马分家后，威廉姆斯依然稳定的留在了F1的中游车队行列。

在今天的比赛中，车队一号车手罗斯伯格在第61圈撞车退赛，最终日本车手中岛一贵靠着苏蒂尔的退赛和莱科宁的失误，获得了第七。

2和10和499

阿隆索是摩纳哥最年轻的冠军，也是继塞纳和舒马赫之后第一个能在摩纳哥卫冕的车手，而且得到冠军的两年分别效力于不同车队。

阿隆索也是十年来唯一一个能在摩纳哥连续两年获得杆位，并且夺冠的车手。

在这场比赛，西班牙人只要能得到一分就能获得自己的第500个积分。但是因为和宝马车手海德菲尔德相撞损坏鼻翼、提前换上干胎冲出赛道等失误，最终只能接受第十名的结果。