丹尼斯提出两个有利假设 - 迈凯轮企图推翻摩纳哥定律

引言：摩纳哥得杆位者得天下，但是迈凯轮车队想在周日正赛中示以反证。在汉密尔顿发出挑战法拉利的誓言之后，丹尼斯也分析了在第二排发车取胜的可能性，而且抛出两个有利假设。

丹尼斯不愿举手投降

    　摩纳哥得杆位者得天下，但是迈凯轮车队想在周日正赛中示以反证。在汉密尔顿发出挑战法拉利的誓言之后，丹尼斯也分析了在第二排发车取胜的可能性，而且抛出两个有利假设。

　　“当然，我更希望获得杆位。但是我对赛车的感觉和我们的策略感到满意。”汉密尔顿在迈凯轮官方赛后新闻稿中开篇说到。接着，如我们此前篇幅所报道的一样，汉密尔顿阐述了排位赛中损失时间的原因——主要是在赛道速度较高的中段牵引力不够。也如前文所述，汉密尔顿并不打算凭排位赛成绩就向法拉利投降。“但是，我拥有一个很棒的策略，我对正赛非常有信心。明天什么都有可能发生，尤其是天气，可能下雨。”汉密尔顿最后说到。

　　“当然，我更希望获得杆位。”领队丹尼斯的赛后发言竟然与汉密尔顿的某句话完全相同。“但是在正赛，我们将寄望于我们好的策略和速度的持续性。”与他的弟子一样，丹尼斯也把正赛“翻盘”的重点集中在对赛车的持续推进，而非在排位赛的某圈达到极限。

　　接着，丹尼斯继续论证在摩纳哥不从杆位发车却能取胜的可能，并且做出两个假设。“在摩纳哥，微小的载油量变化都可能完全改变比赛。因此错误的判断很容易出现。”丹尼斯说到。“如果发车很好的话，如果我们能留在赛道上更久，就算是从第二排发车我们也能取胜。”

　　梅塞德斯运动主管诺博特-豪格支持丹尼斯的观点，他认为迈凯轮车手的排位赛成绩本来就不差，正赛理应争胜。“刘易斯第三，比杆位成绩慢了不到0.05秒。海基将与他并排发车。明天，两位车手仍将为胜利而战。”豪格说到。