CCC是品牌推广最重要阵地 - 邓禄普轮胎专家池木重隆访谈

引言：邓禄普轮胎公司今年赞助了全锦赛(CCC)中的华龙赛车队以及东风悦达起亚778车队。在全锦赛第二站北京站期间，邓禄普轮胎公司日本技术专家池木重隆先生接受了记者的专访。

邓禄普轮胎公司日本技术专家池木重隆先生

    　邓禄普轮胎公司今年赞助了全锦赛(CCC)中的华龙赛车队以及东风悦达起亚778车队。在全锦赛第二站北京站期间，邓禄普轮胎公司日本技术专家池木重隆先生接受了记者的专访：

　　问：邓禄普轮胎参与全锦赛(CCC)已经好几年了，为什么对中国的汽车运动这么热衷？

　　池木重隆：其实我们很早就已经开始涉足汽车运动领域，全锦赛(CCC)创立以来我们就参与进来，最先开始是由中国香港那边的比赛引入过来的。邓禄普轮胎2004年开始在国内场地赛中亮相，汽车运动一直是我们致力参与的、而且最重要的品牌推广阵地，所以我们一直在参与，并且希望能够给中国汽车运动的发展贡献一些力量。

　　问：大家所熟知的邓禄普轮胎参与的赛事就是全锦赛，那么除了全锦赛之外，邓禄普轮胎还赞助了哪些赛事？

　　池木重隆：在国际上邓禄普轮胎参与了很多著名的赛事，包括大家熟知的德国房车赛(DTM)、澳大利亚V8房车赛，邓禄普都是官方的指定唯一使用轮胎；在国内来说，确实邓禄普只是参与了CCC这一项赛事，我们现在正在尝试着进入一些其他领域，比如说越野拉力赛、越野场地赛等等，目前还只是在筹备阶段中，国内观众看到的我们所参与的赛事还仅仅局限在全锦赛中。

　　问：邓禄普在全锦赛中投入使用了哪几款轮胎？

　　池木重隆：从大的方面来说，有两种，一种是软胎、一种是硬胎。

　　问：听说这次比赛使用的是一款新配方轮胎，能否对这款轮胎进行一个介绍？

　　池木重隆：从去年开始，我们日本的研发部门就对中国的CCC进行了专门研究，并开始对中国的CCC所用轮胎进行研发。以往都是直接使用国际比赛统一使用的场地轮胎，从去年开始我们专门为中国的CCC量身定做轮胎，甚至是为每一站、每一款车、每一个赛手来定制轮胎。我们在上海站比赛结束以后，针对北京站赛道做了一些调整，但是基本上整体配方是一致的，适合于华龙车队的赛车，但是每一站因为情况不一样，所以会多一些细微的调整，可以说每一站比赛我们都是专门进行开发的。

　　问：在中国的全锦赛赛场上，轮胎厂商之间的竞争非常激烈，比如像优科豪马、邓禄普、韩泰等等，您怎么看这种竞争？

　　池木重隆：的确，CCC赛场上轮胎的竞争越来越激烈了，不仅仅是汽车厂商之间的竞争，而且轮胎厂商之间也展开了激烈竞争，所有的知名品牌也都进入到了CCC赛场。日本的两个厂家几乎是同时进入到中国的汽车运动中，优科豪马进入的时间更早一些。放眼到民用车轮胎的争夺，相对于优科豪马来说，我们是一个赶超者的姿态，因为他们比我们更早一些、更有经验一些。我们希望在赛事方面大家能成为运动的推广者，在民用车方面，我们希望大家能共同为民用车轮胎用户提供高品质的轮胎，我们不希望互相之间出现剑拔弩张的姿态，希望大家能够互相促进、互相进步。

　　问：能否介绍一下邓禄普轮胎在日本投入赛车的情况？

　　池木重隆：在日本最著名的场地赛就是日本GT比赛，我们也为日本GT最顶级的车队提供轮胎，当然我们也提供一些基础的、广受欢迎的轮胎，相对其他品牌，我们的位置都是比较靠前的。不管是赛车轮胎也好，还是民用车轮胎也好，邓禄普都是最好的轮胎提供者之一。

         问：对于用户来说，大多数只知道使用轮胎，但并不知道如何来判定轮胎的性能好坏，那么在这方面您能否介绍一下如何判定？

　　池木重隆：其实现在有越来越多的用户开始关注到轮胎，因为轮胎是汽车上唯一跟地面接触的。以往的驾驶者更多的是关注车如何，很少去关注轮胎，甚至不会介意轮胎是不是原装的或者是什么品牌的，从这一两年来越来越多的人开始关注这方面。我们也非常欣喜的看到很多用户在通过网络来询问我们厂家，该怎样选用轮胎，或者轮胎该怎样用，跑长途是否需要更换轮胎等等，这些问题开始慢慢的出现了，这是一个非常好的现象。从厂商的建议来说，我们首先建议选用原装轮胎，如果你替换的话，首先应该考虑原装轮胎，现在我们的原装轮胎在市场上都能够买到，如果要升级轮胎，首先要咨询汽车厂商，他们会有关于汽车改装方面的推荐，我们轮胎厂商也会有一些相应的推荐，包括会在汽车销售的时候就会告诉你一些日常的维护，希望使用者按照这些指示去做，并且每个轮胎厂商都有专业的轮胎店，可以到我们的专业轮胎店来咨询有关更换轮胎方面的知识，轮胎销售者会给用户非常好的轮胎保养知识，或者轮胎具体使用的时候应该注意的地方，我相信大家都有这种意识来关注这方面，对轮胎厂商也好、对轮胎使用者也好，都是一个非常好的现象。

　　问：投入比赛的轮胎和民用轮胎的不同在哪儿？

　　池木重隆：两种轮胎肯定不一样。因为比赛特别像CCC这样的专业赛事，它需要的轮胎是为赛车专门开发的，比如干地是光头胎、雨地是有花纹的轮胎，这些轮胎完全不可以装在一般的民用车上路行驶，它是专门为特殊路况开发的，配方也是不一样的。民用车首先考虑的是安全性以及使用的寿命问题，赛车因为是竞技用的产品，追求的是速度以及抓地的表现性，所以我们不主张也决定不会把赛车轮胎在市场上投放，让民用车的驾驶者来换做使用。当然一些追求赛车感觉的或者运动型轮胎，我们邓禄普公司也在运动型的民用车上有非常好的产品。

　　问：当初为什么选用华龙来当作赞助对象？

　　池木重隆：我们开始在国内寻找赞助伙伴的时候，标准就是不光是在汽车运动方面，而且还要在车队管理、市场推广方面能有比较成熟或者有自己的构想的车队，那么华龙车队正好符合了以上这样一个选择标准，所以我们很高兴能一开始就跟华龙就有这样一个好的合作关系。我们也相信，借助华龙这样一支优秀的车队，能够给我们邓禄普轮胎的推广带来一个非常好的促进作用。

　　问：邓禄普轮胎是华龙车队比较大的赞助商，那么为什么没有像其他轮胎那样来冠名一支车队？

　　池木重隆：这个跟我们整个市场的战略有一些联系。我们不排除会有一个更深层的合作，当然我们参与到赛事中，一方面希望能够达到我们的目的，另一方面希望在这项运动中做一个合格的或者成功的参与者，无论我们是以什么样的方式参与到赛事中。我们不排除在CCC赛事上或者整个中国汽车运动中的其他赛事，跟华龙车队或者跟其他车队有更多的和更广泛的合作。

　　问：一场比赛赛车都在不停的调校，那么轮胎的调校能否介绍一下？

　　池木重隆：从我们技术的角度上来说，我们希望能够准备更加多的不同配方的轮胎。的确，车有不同的调校，轮胎也确实有着不同的调校，首先是天气的原因，还有赛道表面情况，地表温度不同的话也有很大不同的选择，从我们的角度来说，我们希望能够准备更多的不同配方的轮胎，但是事实上由于赛事规则所限，只能准备十条干胎、八条雨胎，我们无法准备各种配方的轮胎，我们只能针对实际的当天或者近两天的情况选择最适合当前调校的轮胎。

　　问：全锦赛所采集的数据，对邓禄普轮胎的发展有多大的帮助？

　　池木重隆：当然会有很大的作用和影响。因为以前是用一款轮胎来适应6站或者更多的比赛，那么现在我们通过搜集每一站的数据，来了解不同赛道的数据、了解不同的天气情况，针对不同的场地，北京、成都、上海和珠海来开发不同配方的轮胎，这个作用是非常非常大的。我们本身也可以通过现在得到的数据以及赛车的实际表现可以看到，针对不同的赛道和不同情况开发出来的轮胎对赛车最终取得的成绩是非常大的帮助，这个从去年全年我们所取得的成绩以及今年前两站比赛也可以看到，我们确实取得了非常大的进步。

　　问：能否介绍一下邓禄普轮胎去年在中国市场上的占有率？销售了多少条轮胎？

　　池木重隆：去年我们中国产的邓禄普轮胎在国内替换市场上销售了将近150万条轮胎，去年我们同时开始了邓禄普卡车轮胎的销售，当然还出在一个起步阶段，今年肯定会有一个更大幅度的增长。据我们的市场调查来看，我们邓禄普轮胎的销售还无法占据到前几名位置。毕竟我们刚刚开始，我们配套的车还是以04年、05年中高档车为主。我们相信随着新一轮的轮胎替换周期的到来，以及越来越多的用户认识到邓禄普轮胎，我们的知名度和市场占有率会有进一步的提高。