库比卡期待无TC街道赛 - 宝马相信F1.08适合摩纳哥

引言：宝马车队对摩纳哥大奖赛信心十足，他们相信F1.08赛车的操控性和可靠性都不会出现问题。

保罗-里卡试车次日，库比卡模拟摩纳哥测试

    　宝马车队对摩纳哥大奖赛信心十足，他们相信F1.08赛车的操控性和可靠性都不会出现问题。另外，波兰车手库比卡则是一位典型的街道赛高手，他将在摩纳哥展示没有牵引力系统帮助之后车手驾驶的原始技能。

　　领队泰森最放心的是赛车的可靠性。因为摩纳哥站历来退赛率很高，能够完赛是取得好成绩的基本前提。“目前我对我们的赛车的可靠性非常满意。”泰森说。“今年的前五站比赛，我们是完成圈数最多的，只有罗伯特(库比卡)在澳大利亚大奖赛因为与中岛一贵撞车而缺少了11圈比赛。我们在今年的所有分站中都取得了几分，对于摩纳哥我也希望如此。”

　　今年的摩纳哥站，在赛车去除牵引力控制系统后将对车手和引擎带来巨大考验。从很多慢弯加速驶出对于后轮的扭矩考研很大，牵引力将成为重点。引擎要求在低转速下易于操作。轮胎方面，最软的轮胎将会带来更快的圈速。“摩纳哥站是全年平均车速最慢的一站，因此下压力和散热都所有参赛者都很重要。在这条赛道上下压力要比空气动力学效率更加重要。”宝马车队技术总监兰普夫说。“另外，车手必须找到能使他们在狭窄护栏间精确转向的最佳调校。我认为我们的赛车将会适合这条赛道。”

　　从车手角度看，在摩纳哥最重要是驾驶要精确，因此这里也是区别车手驾驶技能的好地方。库比卡就是一位街道赛高手，谈及摩纳哥波兰人显得很兴奋。“我真的非常期待摩纳哥，2007年我在那里很强大。”库比卡说。“我也是一位狭窄街道赛的巨大粉丝，摩纳哥就是这样一条赛道。这里有三到四个真正漂亮的弯道，比如游泳池弯和卡西诺赛段。”今年没有了牵引力控制系统，库比卡承认这将给车手带来更大的考验。库比卡说：“这条赛道很难理解，赛车在这里找到准确的调校也不容易。没有牵引力控制之后在这里驾驶将成为巨大的挑战。我们必须了解如何让赛车适应这条赛道，我希望这个工作就像去年那样如愿理想。”