标准ECU将助其解围 - 现行安全车规则倍受指责

按照现在的规则，安全车出动期间任何车手都不得进站。车队和车手们认为，这对那些在安全车出动期间需要进站加油的车手来说是不公平的。

事实上，关于这个问题宝马赛车主管马里奥-特森已经向国际汽联提出两次建议，但都没有立即得到实施，因为既不能让车手受到处罚，又要保证他们在维修区全速行驶下的安全，这样两全其美的办法并不是一时就能想出来的。

在土耳其大奖赛期间，各支车队就这个问题已经进行了磋商，但最终没有达成一致意见。不过据可靠人士透露，有一个建议得到了比较广泛的认同，即对安全车有一个速度限制，并且在所有赛车上都安装标准电子控制单元，车手们可以通过它知道在安全车出动期间自己将以怎样的速度返回维修区。目前国际汽联正在对这项系统进行测试。

虽然将这项系统推广还有很大困难，但国际汽联的软件专家表示完全有可能将这项系统推广普及。不过由于要在推广前必须进行多次测试，因此在法国大奖赛举行之前不会使用这项系统，也就是说接下来的摩纳哥大奖赛和加拿大大奖赛将继续按照现行的安全车规则进行。从以往的比赛来看，这两站的安全车出动次数是相当多的，因此可以预料这两站结束之后，呼吁安全车规则改变的声音将会越来越大。

大奖赛车手协会（GPDA）董事长马克-韦伯表示，他认为关注这项运动的所有人都强烈希望现行规则的改变。“目前这个方案正在讨论当中，但还需要好几站比赛才能实施。每一个人都希望它（现行安全车规则）的改变，包括车手、车队经理和国际汽联。”马克-韦伯说。