双龙爱腾夺厂商杯第三名 - 环塔拉力赛落下帷幕

引言：5月13日环塔拉力赛完成了所有比赛，并举行了闭幕式。双龙中国爱腾力盛车队荣获了赛事颁发的最佳领队奖、最佳改装奖和厂商杯第三名。

     　5月13日环塔拉力赛完成了所有比赛，并举行了闭幕式。双龙中国爱腾力盛车队荣获了赛事颁发的最佳领队奖、最佳改装奖和厂商杯第三名。最佳领队奖和最佳改装奖是对车手和车队的工作肯定，而厂商杯第三就是对厂商一路鼎力支持的赞赏。在国际惯例中，越野赛成绩不是重要的，过程才是最重要的。尤其对于一支新加入环塔大家庭的车队来说，能完成比赛已经说明车队还是很有实力的。世界著名的达喀尔拉力赛，每次的完赛率都不足50%，因此能完成此类比赛的车队已经是所有车手中的精英了。

　　双龙爱腾车虽然第一次在环塔比赛中亮相，但是能一直坚持到最后，所有人都为之惊叹。排量小，重量重，改装时间短，这些不利的因素在赛前都让所有人觉得双龙爱腾车不可能完成比赛，甚至拿到名次。但到如今，所有人都不敢再重复同样的话语，无论是整个比赛中第二长，赛道又险峻的西尼尔赛道，还是充满着沼泽泥潭的英吾斯塘赛段，双龙爱腾车都能坚强的冲出赛道。在英吾斯塘赛道，当双龙赛车冲出沼泽泥潭的时候，在场所有人都为这辆实为不简单的蓝色战车而鼓掌欢呼。环塔拉力赛需要的就是一种坚韧和忍耐的精神，无论是双龙爱腾赛车，还是驾驶爱腾赛车的车手，都已经实现了这样的精神。一直努力不泄气；为了完赛连夜修车；进入沙漠，与沙尘暴搏斗等等太多的事迹，让双龙爱腾赛车镀了一层坚韧和忍耐的特性。

　　车组邵铁宏/陈薄宇是最早离开环塔拉力赛场的，按正常情况，车手退出之后会尽快返回大本营，然后乘飞机回到各自的家中。但特殊的是，领航员陈薄宇并没有要求返回大本营，而是愿意与车队继续前进。他说，自己也是一个新手，对各种拉力路况还是比较陌生，虽然退出了比赛，但是还是希望能和车队同甘共苦，继续前进熟悉赛道，为今后的比赛积累更多的数据和经验。

　　车组何雪石/王文朝一直坚持到终点，虽然赛车出现了不大不小的问题，但他们还是顽强的跑到阿克苏(终点)。王文朝既是车队领队，又是车手领航，两个职位需要负责的事务是完全不同的。王文朝在比赛的同时还要考虑到整个车队行走的线路，以及维修车辆在哪个地方等待能最快的处理突发情况等。车队也是第一次参加环塔拉力赛，诸多物资的准备都显得不到位，但在领队王文朝的带领之下，车队的运转基本能做到井井有条，而且也能带领自己的车组冲过终点，一身兼两职，而且两职都完成得很好。

　　由于时间关系，这一次双龙爱腾车并没有经过很大的改装，完全相当于一辆民用车在跑比赛。一辆民用车能在如此险恶的环境中坚持完成全长6000公里的比赛，实为不易。爱腾赛车本次比赛在前几个赛段都能与陆风、三菱等大车队互相抗衡。双龙要打造的是“国际级SUV专家”的形象，至少在这次环塔拉力赛中，双龙爱腾SUV的表现已经能为这个目标打下扎实的基础了。

　　双龙中国爱腾力盛车队的车手也是第一次接触爱腾赛车，一直在寻找如何将赛车操控得更适合沙漠路段。但这是需要时间来学习的，仓促的进入沙漠让车手一时无法摸到最佳的操控方式，因此赛车总是陷入沙坑中，挖沙损失了许多时间。之前取得很好的名次都有了滑落，但双龙爱腾车已经在环塔拉力赛中得到了所有人的肯定，双龙SUV品牌也得到了所有人的称赞，相信今后如果爱腾再参加同样的比赛，会得到更多的经验，成绩也会越来越好，向着冠军迈进！