环塔拉力赛车手赛后谈 - 难度再大些 赛段再长些

引言：刘斌（统一润滑油车队）：总的来说，今年的赛事组织比去年要好。但我希望沙漠赛段再多一些，比赛的安排应该更加紧凑。

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刘斌（统一润滑油车队）：总的来说，今年的赛事组织比去年要好。但我希望沙漠赛段再多一些，比赛的安排应该更加紧凑。比如，应该多一些安迪尔这样的赛段。随着国内赛车改装水平的提高，比赛的难度也应该相应提高。这次因为赛车故障未能争取到总冠军，有些遗憾，但这就是赛车，没人敢保证不出意外。说到有些不足是有些行驶路段的设计不太合理，另外大营的生活太枯燥。

       周勇（江苏硬派4X4车队）：我今天驾驶非常小心。如果是与对手有2分钟的差距，我就要全力以赴，但我有20分钟的优势，所以要以平和的心态比赛。这个赛段很长，但要掌握好节奏。我这次是与新领航搭档，而且赛车的改装力度不足。好在车队对此有充分的准备，在零件、维修和技师等方面都非常到位。

       今年环塔已经进行第四年了，赛道的选择已经有很大进步，但赛段的整体强度不高。中间休息太多。我认为未来的比赛难度应该加大。特别是像SS7（安迪尔赛段）这样的赛段非常好，应该多一些。

       卢宁军（长城车队）：我们是一支新车队，总体运行上有些问题。我们的赛车在改完后没有时间进行试车，前几个赛段就是全当是试车了。今年的比赛难度比去年有很大提高，节奏变快了。但车队、车手和赛事服务系统也都有很大提高。

       我认为这次比赛有三大特点：

       第一，组委会除了比赛之外，还举办了很多公益活动，比如植树和捐助学校等等。另外加大了新闻宣传力度，给媒体建立了一个非常好的采访平台，有了新闻发布会，还可以让车手与媒体经常见面。

       第二，组委会在商业化运作上更加专业。网络的介入也使得各方可以随时了解比赛的动态。

       第三，车手和车队的水平都在提高。我这次能取得柴油组总成绩第一，也是在稳定发挥的基础上取得的。

       我对未来比赛的建议是，缩短过多的高速赛段。这样的赛段对初级车手来说非常危险。应该提高沙漠赛段的比例，还有就是降低报名费用，让更多的人可以参与这个赛事。

       樊晓（长丰猎豹车队）：我去年就是在和田河赛段退出的，所以我这次的目标一定是要完赛。我这次参加比赛的感觉很好，我更喜欢高速赛段，特别是SS3（西尼尔赛段）。我为了争夺亚军，今天有些超水平发挥，应该可以实现我的目标。

       徐浪（江苏硬派4X4车队）：这个赛事太简单了，难度不大，比赛安排不紧凑。我主要是在西尼尔赛段迷路损失了太多的时间。我这个赛段慢了吴大军19分钟，没有希望跻身前三了。我最喜欢SS5、SS6、SS7和SS8这四个赛段。

       张忠斌（长丰汽车华南虎车队）：我今天的引擎只能有2000转，怎么也不能再快了。但我从赛段出来以后，技师只是随便弄了一下就好了。我这个赛段用了4个小时，成绩非常不理想。

       廖岷（长城车队）：我认为这次比赛最有意思的是SS7。赛段的变化非常丰富。我认为环塔比赛应该多一些沙漠路段。比赛的赛段可以加大到400公里。但摩托车车手的水平与汽车组相差太大，可以让摩托车组的比赛适当缩短线路。

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