小汉压制基米获亚军 - 马萨实现F1土耳其站三连冠

引言：2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。

        北京时间5月11日，2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。 
 
　　正式比赛开始后，从杆位出发的马萨成功守住第一，汉密尔顿也正常进弯。第三位起步的科瓦莱宁全力阻挡身后切入内线进弯的莱科宁，芬兰冰人为了避让而忽略了身边的库比卡。宝马车手借机升至第3。而莱科宁也因此没能阻挡住阿隆索在外线进弯，而失守下滑至第6位。

　　赛道后段，中岛一贵受制于前车的位置而大力制动，导致后面的费斯切拉措手不及，印度力量的车身完全腾空而起从威廉姆斯赛车上面翻过，摔入了缓冲区。车身支离破碎，费斯切拉走出赛车，无奈退出了比赛，这也是费斯切拉连续第三年在伊斯坦布尔赛道退出。赛会出示全场黄旗，出动安全车。中岛一贵原本试图回到维修区更换尾翼和定风翼之后重回赛道，不过看来威廉姆斯评估的结果不径相同，这场事故导致两人双双退赛。在一号弯同样发生摩擦的苏蒂尔和维特尔也驶回维修区进行调整。

　　第2圈，安全车回到维修区，比赛重启。汉密尔顿迅速贴近马萨，紧紧跟住前面的法拉利。由于在入一号弯时与莱科宁有一些轻微的碰擦，科瓦莱宁回到维修区更换了轮胎加油。第3圈，在出8号弯之后莱科宁迅速贴近雷诺，进入直路前直接超越阿隆索，后者毫无还手之力眼睁睁看着红色法拉利绝尘而去。领先的马萨开始甩开汉密尔顿确立了1.1秒的优势全面领跑。

　　第10圈，汉密尔顿开始刷新最快圈速。迈凯轮选用的硬胎似乎逐渐进入了最佳的工作状态。第12圈，科瓦莱宁在进入最后的大直道前超越苏蒂尔上升至第17位。似乎新芬兰飞人本场比赛的前路非常困难。第16圈，阿隆索率先进站用时10秒，换上硬胎，出站后位居第10。一圈之后，汉密尔顿也跟进用时6.4秒仍然延用硬胎，银箭似乎用意在第二次进站前力斗法拉利。

　　第19圈，马萨进站用时8.2秒，出站后依然稳守在汉密尔顿之前领先优势在1.5秒。同一圈库比卡进站，而领跑的莱科宁开始刷新最快圈速。两圈之后，芬兰冰人进站用时8.4秒，出站后超越库比卡升至第三。但是距离前面的汉密尔顿仍然有8秒多的差距。反倒是汉密尔顿开始紧紧追近马萨施压。从两人的攻防来看，尽管MP4－23在弯道累积了优势，然而F2008在直道较多的第三段能够弥补一些。第24圈，在直道末端进入第12号弯前汉密尔顿强行挤入内线延迟刹车，强势超越马萨。马萨被逼到外线无还手之力，只能让出领先的位置。超越之后，汉密尔顿迅速拉开到1.8秒的优势。

　　第29圈，汉密尔顿领先优势确立至5.5秒，马萨似乎毫无追击之力。第32圈，汉密尔顿再次进站用时6.2秒仍然延用硬胎，迈凯轮为汉密尔顿制订了三停的策略，缩短了最后一次进站后使用不适应的软胎的时间。出站后，汉密尔顿位居第3，落后莱科宁2.6秒。第35圈，科瓦莱宁在最后第二弯超越格洛克，尽管后者试图反击，不过MP4－23仍然凭借弯角优势在直道上守住第13的位置。下一圈，科瓦莱宁再次如法炮制超越巴顿，升至12位。

　　第40圈，马萨第二次进站用时7.3秒，换上硬胎。库比卡同步进站用时7.4秒。莱科宁升至第一，汉密尔顿与他的差距缩小至1.6秒。第43圈，莱科宁完成最后一次进站用时7.1秒。汉密尔顿没能坚持太久，下一圈迈凯轮进站用时5.9秒，出站后依然挡在莱科宁之前守在第2位。第49圈，科瓦莱宁在直道上超越银箭旧将库特哈德扬长而去，升至第9位。下一圈，科瓦莱宁在同一位置超越罗斯伯格，升至第8。一圈之后，科瓦莱宁进站交出第8的位置。

　　第52圈，莱科宁追近汉密尔顿的差距只剩0.3秒。但是经过了8圈的缠斗，搭载硬胎的法拉利没有绝对优势超越汉密尔顿。最终历时1小时26分49秒451，杆位起步的马萨率先冲过终点完成土耳其站三连冠的“帽子戏法”。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。

　　法拉利依然是土耳其站最得心应手的赛车，尽管迈凯轮出奇不意的三停策略掀起了小小的波澜。受限于引擎和变速箱的莱科宁没能在土耳其站发挥出全部的能量，然而F2008通过马萨的演绎展现出的优势依然不足以动摇。除了迈凯轮的追击之外，法拉利接下来最大的问题就是即将到来的摩纳哥站。2007赛季248F1最屈辱的赛道将是他们证明王者归来最有力的证据。北京时间5月25日，2008赛季F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡洛赛道举行，欢迎到时关注。