轮胎结构存在安全隐患 - 丹尼斯解释三停原因

引言：F1土耳其大奖赛的正赛争夺中，在前几站比赛中表现不佳的迈凯轮小将汉密尔顿最终凭借精彩的“三停”战术力压法拉利车队的莱科宁获得亚军。

北京时间5月11日消息，在今日进行的F1土耳其大奖赛的正赛争夺中，在前几站比赛中表现不佳的迈凯轮小将汉密尔顿最终凭借精彩的“三停”战术力压法拉利车队的莱科宁获得亚军。不过赛后迈凯轮车队的老板丹尼斯在解释这个有些冒险的战术时却表示这是车队的无奈之举，因为他们在之前的练习赛中发现普利斯通的轮胎结构存在一定的安全隐患。

汉密尔顿今日排在第三位发车，让所有车迷都感到吃惊的是，英国小将在本站比赛中居然采用的是非常少见的三停战术，采用这个战术的后果在于：一旦汉密尔顿出现稍许失误，他登上领奖台的目标就很可能落空。不过好在汉密尔顿最终完全的诠释了这一战术的真谛，最终他以半秒的优势力压法拉利车队的莱科宁获得亚军。

有些出人意料的是：赛后迈凯轮车队的老板丹尼斯在解释这个战术的原因时却表示这是车队的无奈之举——车队之前发现普利斯通的轮胎结构存在一定的安全隐患，选择三停主要是为了最大程度的保证车手的安全。

丹尼斯表示道：“对于科瓦莱宁来说实在有点不走运，发车之后他和莱科宁发生了小的碰撞，轮胎的侧壁受到了一些损伤，看到轮胎开始漏气他不得不进站更换换胎。对于刘易斯来说，我们在周五的练习赛时就发现了轮胎结构上的问题，在和普利司通商议之后，我们决定为安全起见选择了三次进站。”

丹尼斯对于这个战术最终取得的效果还是非常满意：“现在我们缩小了和领先者的一些积分差距，我们显然是充满竞争力的。”

丹尼斯最后表示道：“普利司通及时发现了轮胎问题并与我们交换了意见。我们不想发生任何轮胎方面的事故，也许两次进站也不会有什么问题，但那样对于汉密尔顿的轮胎来说可能会非常严峻，我们必须把车手的安全放在第一位。”