艰辛的勘路之旅 - 08环塔拉力赛准备工作结束

引言：经过12天的艰苦工作，堪称“东方达喀尔”的环塔拉力赛勘路工作于3月30日圆满结束。

经过12天的艰苦工作，堪称“东方达喀尔”的环塔拉力赛勘路工作于3月30日圆满结束。

环塔新增5个赛段

环塔拉力赛的联合勘路是3月18日启程的。因为要使用5个新赛段，所以工作量非常大。

中国汽联共派出5位工作人员参与这次勘路，全部勘路队成员为15人。对保留的赛段，在路书上可以借鉴去年的轨迹，包括起终点、PC点、无线电通讯中继站。而新增赛段对勘路组是一次挑战，在陌生的环境下，路书要详细制作，尤其是重要的弯点、险点须准确记录。

摩托车手要注意啦

环塔拉力赛是国内惟一一项汽车与摩托车混合赛事，不过环塔拉力赛与国际赛事不同，摩托车在赛车组后面发车，原因是我国摩托越野赛车手的领航能力不强，甚至根本不会使用路书。

本届环塔拉力赛的最大特点是与国际接轨。一个法国专家组将来考察本届比赛。摩托车手使用路书领航势在必行。不过，为摩托车制作路书对勘路组也是一个新课题。

野外露营考验人生

虽然以前的勘路留下一些航迹，但勘路组在沙漠中迷失方向也是常事。每次偏离赛道，勘路队都要做重复工作，无形中加大了堪路的工作量。

勘路队使用的是未经改装的普通越野车，还要满载辎重，陷车是家常便饭，每次脱困都需要全体人员推车，体力消耗也很大。

3月23日，勘路组必须要露营，当时的气温是零下15度，彻骨的寒风即便缩在睡袋里也使人非常难熬，只有在那个时刻你才体会到太阳是多么的令人期待。

赛程初步公布

3月30日，环塔拉力赛勘路工作圆满结束。据悉，08环塔拉力赛保留了经典的英吾斯塘“魔鬼赛段”和田河赛段，增设了许多新赛段，特别是塔克拉玛干沙漠百米以上沙山(鄯善赛段)和中国最低点——低于海拔155米的艾丁湖赛段。

赛段设计既考虑比赛的难度，同时也符合国内目前的越野水平，让参赛者在 “挑战自然、征服自我” 的过程中体验到自信、骄傲和满足。

据环塔公司透露，今年比赛全程为3700公里，特殊赛段总长1000公里，比去年增加了20%。

有关赛事的具体细则，将在环塔拉力赛网站和中国汽联官方网站上公布。被誉为东方达咯尔拉力赛的环塔拉力赛已进入倒计时阶段，一场精彩的大战即将拉开战幕。