坦言与法拉利曾经不快 - 巴里切罗将改写赛车记录

引言：巴里切罗终于能在F1历史上写上属于自己的一页，他将成为在F1车坛中服役时间最长、参赛场次最多的车手。

巴里切罗与儿子

         巴里切罗算不上是F1车坛具有标志性的任务，在他最颠峰时期，巴西人遭遇到了一座翻不过去的大山，那就是自己的前队友舒马赫，在与舒马赫并肩作战的那一段日子，老实憨厚的巴里切罗甘愿“为他人做嫁衣裳”，在舒马赫退役之前，巴里切罗是带着“冠军梦”离开法拉利车队的，但车队上的实力差距面前，巴里切罗只能认命现实。天道酬勤，接下来的土耳其大奖赛，巴里切罗终于能在F1历史上写上属于自己的一页，他将成为在F1车坛中服役时间最长、参赛场次最多的车手。从1993赛季的南非大奖赛上至今，巴西人在F1总共效力了16个赛季。5月11日的土耳其大奖赛，他的参赛场次将达到257次，这将打破由意大利车手里卡多•帕特里斯在1993年创造的参赛256场的记录。

　　在接受巴西《环球》电视台采访时，巴里切罗首次向车迷回顾了自己的F1赛车生涯。“6岁的时候，我外公便送了一辆卡丁车，从此便与赛车接下来了不解之缘。之后，我便没日没夜地练习卡丁车，后来，我父亲带着我去参加了一系列比赛，但他经常提醒我，上学读书应该是我的首要任务。1989年，在我16~17岁的时候，我告别了自己最酷爱的卡丁车赛场，开始参加福特方程式比赛。”经过多年的锻炼和学习，巴里切罗很快便进入了F1车坛，谈到当年自己从乔丹车队转投斯图尔特车队时，巴里切罗表示：“1996年的时候，我当时便认为自己必须换一个新环境，而当时斯图尔特车队向我伸出了橄榄枝。这次转会完全不是因为经济上的原因，而是我认为斯图尔特车队更加具有竞争力，因为当时我们得到了福特的支持。1999年，我在这里获得了3个分站冠军，这一成绩让我得到法拉利的垂青。”

　　回顾自己在法拉利度过的岁月，巴里切罗更多谈到的是自己在车队所获得宝贵的经验，丝毫不提自己与舒马赫之间不同的待遇。“在法拉利那段时间是独一无二的，我也是第一个效力法拉利车队的巴西赛车手，我从法拉利车队学到了在其他车队无法得到的一切，包括从法拉利车队的每一位成员那里，从我的队友舒马赫那里，我收获了莫大的快乐。”

　　尽管回忆的都是在法拉利好的一面，但当巴西记者问及他在2002年澳大利亚大奖赛拒绝给舒马赫让车，以及离开法拉利车队的原因时，巴里切罗不无感慨地回答道：“的确，我很多次为自己与舒马赫的关系而苦恼。所有人都跟我说，我与舒马赫之间不会存在任何区别，但这确实是一种不公平的竞争。2005年美国大奖赛上，车队要我放慢自己的速度，把领先的位置让给舒马赫，也就是这个时候，我知道已经到了自己该离开这个车队的时候了，美国站比赛的确是下决心的时候。”

　　能够在竞争激烈的F1中承受高压的16个赛季，“淡看一切”的心态是巴里切罗坚持下来的原因所在。“当我在街上散步的时候，经常有人走过来向我表达对我喜爱，我非常享受这一切，我相信大家都看到了我所付出的努力。”谈到自己的偶像巴西车手赛纳时，巴里切罗丝毫不掩饰自己对这位传奇人物的尊敬，“赛纳的去世让我陷入了很长一段时间的痛苦之中，我知道他的去世让很多人期待有另一位巴西人能扛起赛纳那面旗帜，但是很多人都不会理解，也不会问我愿不愿成为新的赛纳。那一段时间，这种压力让我的情绪非常糟糕，我甚至一度想离开F1赛车场。”

　　尽管巴里切罗仍在执着的追求，但“长江后浪推前浪”的规律是任何人都得面对的，谈到自己的退役，巴里切罗无奈地表示：“我的确到了该离开的时候，我也应该为自己的孩子尽自己的职责。但我真的是非常挚爱赛车，那是我的激情所在，只要有人还需要我，愿意让我为他们效力，我便会在赛车场上坚持下去。另外，我已看到了本田车队的美好未来。”