众车手谁领沙漠风骚 - 环塔三赛段考验赛车极限

引言：比赛淘汰率低取决于“中国特色”的越野拉力赛规则，组织者鼓励车手在赛车修复之后继续参赛。其次，大会在全部比赛中共设三个休息日，也给车手和车队足够的喘息时间，修复自己的赛车继续参赛。

 　　本届环塔拉力赛的开局，给参赛车手的第一印象是有些“简单”。首次参赛的红河集团车队的摩托车手苏文敏目前跻身前三，效力香港卡乐车队的门光远仅用一个赛段就从第一阶段的第 名成为总成绩第三。

　　从大会5月4日晚9时公布的第三阶段发车名单来看，全部报名车手只缺席华庆先一人。摩托车组的参赛车手也仅是少了两人。

　　比赛淘汰率低取决于“中国特色”的越野拉力赛规则，组织者鼓励车手在赛车修复之后继续参赛。其次，大会在全部比赛中共设三个休息日，也给车手和车队足够的喘息时间，修复自己的赛车继续参赛。到截稿时，已经有17辆赛车和10辆摩托车的罚时超过3小时。

　　这天，专程从北京赶来的中国汽联负责越野拉力赛的运动一部主任何建东表示，环塔拉力赛发展到今天并不容易，很多车手也是经过一年的准备才参加环塔拉力赛。他希望车队经理要珍惜车手的参赛，同时要为车手提供更好的服务。

　　按照日程安排，阿克苏休息日结束后，将连续进行三天比赛。5日至7日先后进行西尼尔赛段(199公里)、36团赛段(62.5公里)和瓦石峡赛段(59.14公里)。除西尼尔赛段之外，后两个赛段都是新设的。

　　在去年的比赛中，共有18辆赛车在西尼尔赛段翻车，摩托车则更多，因此这个赛段在圈内被成为“翻车之旅”。不过，今年大会赛在前24小时派出先遣组，将所有危险地方做上标志。一些高手也表示，不会在这个赛段冒险。他们还互相提醒：有记者的地方一定要慢。

　　总成绩领先的刘斌表示，“我不会冒险，因为比赛才刚刚开始。保护赛车更加重要。”排名第二的徐浪更是认为掌握比赛的节奏更加重要。只有暂时排名第三的门光远表示，会继续加快速度。

　　摩托车组暂时排名第二的苏文敏表示，虽然对西尼尔赛段不熟悉，但这个赛道对其并没有什么难度。

　　比赛从现在开始将进入南疆腹地，比赛中的沙漠路段也会越来越多。获得第一阶段第一的刘斌表示，他不知道每个赛段都有“金头盔”奖，否则他绝对要包揽全部“金头盔”奖。

　　获得第二阶段“金头盔”奖的徐浪当即表示将自己的1000元奖金和头盔都捐给35团的希望小学。在他的带领下，刘斌、周勇等车手纷纷响应。参加捐助的还有车队、媒体及大会工作人员，将本次环塔拉力赛变成了一次“爱心之旅”。

　　5月4日下午，环塔组委会和车手代表刘斌及志愿者还在阿克苏参加了一次植树活动。同时，组委会再次强调，要将环塔拉力赛变成一次绿色拉力赛，要求所有参赛人员都要注重赛道沿途的环保问题。