爱腾战车稳步前行 - 环塔双龙力盛车队两赛段总结

引言：2008年环塔拉力赛经过两天的比赛，虽然面对同是汽车组的环塔“八大金刚”，但双龙中国爱腾力盛车队的三位车手没有显示丝毫的惧怕，而是一直勇往直前。

摄影：章懿哲

摄影：章懿哲

    　进入5月4日，2008年环塔拉力赛完成了前两个阶段的比赛。5月2日的特殊赛段在鄯善郊外举行，5月3日的特殊赛段则在艾丁湖畔举行。经过两天的比赛，虽然面对同是汽车组的环塔“八大金刚”(徐浪、刘斌、卢宁军、周勇、门光远等国内知名拉力车手)，但双龙中国爱腾力盛车队的三位车手没有显示丝毫的惧怕，而是一直勇往直前。

　　驾驶212号赛车的彭华纲/肖松在第一阶段(5月2日)的比赛中，在保护赛车的情况下，正常发挥顺利地通过了首日的比赛，最终以1小时16分的成绩排列在第19位。211号爱腾赛车由何雪石驾驶，虽然遇到一些小故障，但最终也是顺利地走出了赛道，以1小时25分的成绩排列第25位。而213号赛车的邵铁宏/陈薄宇则没有这么幸运。虽然一直处于领先军团的位置，但距离赛段终点只有四十公里的时候，赛车一下损失了很多动力，两人下车检查才发现是涡轮增压系统的管道脱落，倒是涡轮无法工作动力下降。而正当两人要修理赛车时，车轮突然又陷进了沙堆里，无奈之下，他们只好先将赛车挖出来再考虑随后的修理问题。耗时半个小时，终于将赛车转移到牢固的地面。但考虑到即使赛车修理成功，也许也错过了终点的关门时间，会遭到罚时的处罚；不如先将赛车在充裕的时间内缓慢驶到终点，之后再与队友和车队工程师商议修理问题。为此，邵铁宏车组最终耗时2小时02分，排名比较靠后。

　　当晚，位于新疆的双龙中国爱腾力盛车队，以及位于上海的车队总部，以及韩国双龙的工程师紧急召开电话会议，对邵铁宏的赛车进行“诊疗”。最终经过三方的努力，一夜之间将邵铁宏赛车的故障查清并修理成功。第二天比赛进入艾丁湖赛段，三两爱腾赛车又雄赳赳，气昂昂的向赛道开赴。

　　首日的赛段是高速直道，这样的赛段并不是爱腾车的强项。排量相对三菱和陆风稍小的爱腾车，对于高度直道实在没有太多的优势。但第二天赛段的道路弯道比较多，对速度的要求较低，更适合爱腾赛车的性能发挥。而由于前一天损失了太多的时间，邵铁宏想在自己擅长的这种弯道多的赛道中追回一点时间。而过于心急的他，未看清道路，在过一个土坡的地方飞得太高直接用车头落地， 正好撞上一大石块而把赛车前桥给撞裂了，面对损坏严重的赛车，邵铁宏只能遗憾的退出比赛。

　　虽然有一辆赛车在艾丁湖畔不幸的早早“牺牲”了，但面对赛前制定的夺取厂商杯的目标车队依然没有放弃。第二日的比赛彭华纲/肖松以1：14.36的成绩位列汽车组12位，而何雪石/王文朝则以1：30.34的成绩排在36位。彭华纲两天比赛的总成绩排在柴油组厂商杯第二名，第一名则是陆风车队的何伟。驾驶三菱赛车的卢宁军昨日因救援队友耽误时间而排名中游，今天凭借实力和经验将名次提到了17位。

　　第二日比赛的前三位均被本次环塔“八金刚”之中的徐浪、刘斌和门光远占据。彭华纲与柴油组厂商杯第一名的何伟仅仅相距10分钟。接下来的比赛中将完全进入沙漠地带，在沙漠中最容易犯的错误就是过于大意而陷入沙坑中无法前进。如果能将赛车保持在一定的速度并且又能避开各种沙坑、沙堆，相信在5月5日重新开赛的环塔拉力赛中，爱腾赛车还能掀起一阵蓝色风暴。

　　5月4日为环塔拉力赛的第一个休整日。休整日中大部分的车队都是对赛车进行检查和维修，而车手则以休息和补给物资为主。重新开赛的环塔拉力赛进入的是西尼尔赛道，即第三阶段的比赛，赛道是从库尔勒到35团，全程238.14公里，特殊赛段199.11公里。