小汉底气足背后另有原因 - 豪格下达绝地反击令

引言：迈凯轮车队运动总监诺伯特-豪格认为法拉利车队将在伊斯坦布尔继续统治赛道，而车队所要做的就是向法拉利的统治地位发起挑战。

北京时间5月3日消息 继车队总经理丹尼斯本周三向媒体发表了土耳其站将成法拉利车队天下的“投降言论”之后，迈凯轮车队另一位管理高层——运动总监诺伯特-豪格也认为法拉利车队将在伊斯坦布尔继续统治赛道，而车队所要做的就是向法拉利的统治地位发起挑战。车队的一号车手——汉密尔顿则认为赛车在提高低速弯的性能后将变得很有竞争力。

法拉利车队在2006和2007赛季连续两年包揽土耳其大奖赛的冠军，因此豪格认为迈凯轮车队想要在伊斯坦布尔赛道逾越法拉利这座大山非常困难。“我们在土耳其站的成绩一直都不是很好，而现在我们的赛车还没有达到很好的状态，因此想在这里有所突破也绝非易事。”豪格说。“车队在本站的目标进行尽量多的获得积分了，很显然，法拉利车队在连续获得三站的比赛胜利之后正在势头上，他们是土耳其站的最大夺标热门。”

尽管豪格对不断改进的迈凯轮赛车会在本赛季剩下的比赛中向法拉利车队发起挑战很有自信，但是他认为目前的MP4-23赛车还没有强大到足以动摇法拉利统治地位。“巴塞罗那是欧洲站的第一场比赛，同时加泰罗尼亚赛道也是一个非常具有挑战性的赛道。这一站比赛是衡量本赛季剩余比赛的一个标尺，而我们在排位赛的时候就落后法拉利的莱科宁多达0.3秒，可见赛车之间的差距还是有的，不过这也要考虑到我们是在重载油的情况下进行排位赛的。”

豪格对迈凯轮赛车的改进还是充满了信心。“在本赛季揭幕战中获得冠军之后，MP4-23赛车在逐步获得改进，速度也变得越来越快，但是即使在相同载油的情况下与法拉利F2008赛车还是有速度上的差距的。我们的目标就是在接下来的比赛中向法拉利车队进行挑战，土耳其站就是一个检验赛车改进后性能的重要场地。”

汉密尔顿也认为土耳其站对车队意义重大，特别是排位赛的成功与否与车队成绩有很大关系，而且他也透露MP4-23赛车经过改进之后提高了在低速弯上的速度。“在西班牙站的比赛中我们很高兴的看到赛车在高速弯上有很好的速度，但是我们也清楚车队需要改进的地方在哪——低速弯的速度有待提高，而车队也在这方面下了很大功夫进行改进。伊斯坦布尔赛道是一个很有挑战性的赛道，我们对这里很有信心。”

从2006年至今总共举办过两届土耳其大奖赛，法拉利车队都包揽了比赛的冠军，而迈凯轮车队只是在去年由阿隆索夺得第三登上过领奖台，2006赛季是由西班牙车手德拉-罗萨获得过比赛的第5名，当时还在迈凯轮车队的莱科宁以退赛告终。从历史战绩看来，法拉利占有压倒性的优势，因此迈凯轮想要有所突破并不容易。