F2008排位已合我意 - KIMI总结：安全车掩盖我们优势

引言：莱科宁在自己的官方网站上对比赛进行了系统的总结。他表示上周的这场胜利可能是他职业生涯中最棒的一站比赛，并明确指出现在法拉利赛车跑排位也非常称手。

         基米-莱科宁在巴塞罗那一路领跑夺冠，赛后芬兰人在自己的官方网站上对比赛进行了系统的总结。他表示上周的这场胜利可能是他职业生涯中最棒的一站比赛，并明确指出现在法拉利赛车跑排位也非常称手。而关于最终仅以数秒的优势夺冠，莱科宁分析是安全车的出动掩盖了F2008优势，否则差距绝不只这点。

“对于我们来讲，巴塞罗那是一个完美的周末。整个过程中我们都非常快。在这样一条众人熟知的赛道，我们三天均未出现过一次失误。”芬兰人在自己的官方网站上写道。

莱科宁在加泰罗尼亚赛道参赛多年，但这仅是他第二次夺冠，芬兰人因此感慨万千。“很明显，每次当我来到这里时，我都担心这个周末会发生点什么，在这条赛道出问题的频率太高了。”莱科宁说道，随后他表示这可能是他一生中最美妙的分站冠军。

“许多次我夺冠后，结果总有种感觉自己还能做的更好。但这次在巴塞罗那的比赛之后，我不再有这种感觉，不再感觉我们还能提高。作为一场胜利，这可能是我职业生涯中最棒的。因为整个周末都进展的如此平稳，同时不管在哪个时间段都没有任何问题。”

“很明显在F1比赛中，你永远不可能获得100%完美的满意。但我们在巴塞罗那完成的整个结果可能是相当接近这一标准的。周五练习我们以强势开局，而完成比赛时甚至更强。在整个过程中，赛车变得越来越好。车队总部为提高车速所准备的一切东西都运行良好。”

去年，莱科宁曾多次指出排位赛是法拉利赛车的一个软肋。但是在西班牙站的比赛结束后，他表示现在的F2008跑排位已经很对他的胃口了。“此前，我曾表示排位赛对于比赛的结果将是非常重要的因素，很显然，在巴塞罗那的比赛再次印证这是非常关键的。”

“在测试期间(指巴塞罗那GP之前的那次试车)，我们已经对调校作了一些调整，(车队的)朋友们，我对赛车调整后的驾驶感觉感到满意。现在，赛车的跑单圈的状态也如我所愿。”莱科宁高兴的说道，接着，芬兰人将时间倒回了西班牙站的排位赛。

“我的第一次试跑并不成功，因为交通问题(指受其他车辆同行影响)我没能让轮胎达到工作状态。但最后的一圈是OK的。在知道比赛载油的情况下，我非常高兴最终能拿下杆位。”莱科宁回忆到。随后他强调杆位在巴塞罗那这条赛道格外重要。

“杆位能给予你最好的机会去控制比赛。而且很明显，如果你想在巴塞罗那夺冠，你就必须拿下杆位。虽然我的发车并不是很好，但仍足以让我保住位置。”莱科宁说道。发车时队友马萨的攻势异常猛烈，巴西人在进入一号弯之前，曾一度窜升到莱科宁的前面些许，但无奈他处在外线。因此无法对冰人构成威胁。

在成绩单上，莱科宁完赛的优势并不大，其冲线时间仅领先敌队的汉密尔顿4秒多一点。对此，芬兰冰人指出这都是安全车出动的结果。“由于安全车两次出动，我们的战术没能得到最大限度的发挥。否则，和其他赛车之间的差距会更大一些。”芬兰人的话可能对丹尼斯昨日的言论是个打击。

“当你领跑比赛时，没有必要为了获得更大的领先优势而疯狂推进。更好的方式是控制好比赛，保持差距不变！”芬兰人说道。莱科宁同时是西班牙站的最快圈速创造者，为1分21秒670。领先敌队的汉密尔顿在比赛中作出的1分22秒017接近半秒。