形散而魂不散 红魔继续强大 - 黎明京评西班牙正赛

引言：西班牙大奖赛66圈的比赛充满戏剧性场面，撞车、超车、事故一个也不能少，但法拉利的莱科宁和马萨包揽冠亚军才是本次比赛的主旋律。

     　西班牙大奖赛66圈的比赛充满戏剧性场面，撞车、超车、事故一个也不能少，但法拉利的莱科宁和马萨包揽冠亚军才是本次比赛的主旋律。

莱科宁和马萨的正常起步，将阿隆索的排位第二优势迅速瓦解。很快，雷诺车队尝到了“拔苗助长”的后果，新人小皮盖特因不适应赛车的调校，热身圈时就冲出赛道，第6圈时与波尔戴撞车出局。

阿隆索失去第二位之后，在第三的位置还比较固定，但由于轻油战术，他的第一次进站加了可以跑31圈的燃料，无形中增大了赛车的负担。第35圈时，他的赛车爆缸，抱憾退赛。

安全车的两次出动本身就说明西班牙大奖赛是一个不安分的比赛，然而迈凯轮芬兰车手科瓦莱宁的严重事故，让比赛在安全车带领下跑了4圈。来自车队的消息是，科瓦莱宁神志清醒，但最终还是被大会的直升机送到医院进行检查。

现在的问题是他是否能在两周之后开始的土耳其大奖赛之前，得到医生的批准继续参赛。

迈凯轮的汉密尔顿虽然没有实现起步之后超越两辆赛车的目标，但用内线超过了库比卡也是一个伟大的成就。他可以重新登上颁奖台至少是在信心上的一个恢复。

录像显示，科瓦莱宁赛车好像是左前悬挂先失灵，然后扎破了轮胎。这样的材料质量问题迈凯轮已经不是第一次出现。好在这次没有让科瓦莱宁受到生命威胁，至少已经引起汉密尔顿的高度警觉。

迈凯轮赛车的升级版不仅在速度上落后对手，再加上稳定性问题就有些雪上加霜了。

宝马-索伯车队可以留在第一集团，但西班牙的结果让他们看到了真正的差距，而且最致命的是车队的战术存在问题，海德费尔德进站时闯红灯，至少车队应该担负一半责任。虽然海德费尔德在比赛尾声的时候超过了印度力量的赛车，但这一点儿也不值得夸耀。海德费尔德在今后的比赛怎样跟上队友库比卡的节奏，这才是宝马想确保车队积分第二必须要考虑的问题。如果不行，就趁早考虑换掉这位德国车手。有消息说阿隆索想转会宝马，这应该是一个选择。

莱科宁取得其职业生涯的第17个分站冠军，但连他自己都兴奋不起来-因为法拉利的优势太强大了。他们唯一的亮点就是在起步时阻挡住了阿隆索，马萨在安全车第二次出动之后甩掉了汉密尔顿。

随着欧战第一阶段的开始，如果迈凯轮和宝马不能扩大战果，他们只能看着法拉利越走越远。