法拉利以半秒优势包揽前两名 - F1西班牙站首次练习

引言：F1西班牙大奖赛的首次练习在加泰罗尼亚赛道举行。最终法拉利以领先半秒的优势包揽了成绩单的前两位，排在第三位的是迈凯轮车手汉密尔顿。

     　巴塞罗那当地时间4月25日10:00，F1西班牙大奖赛的首次练习在加泰罗尼亚赛道举行。这是新赛季F1重返欧洲的首战比赛，同时也是各队对赛车进行首次升级后的第一次实战预演：最终法拉利以领先半秒的优势包揽了成绩单的前两位，莱科宁和马萨的单圈成绩分别为1分20秒649和1分20秒699。排在第三位的是迈凯轮车手汉密尔顿。主场作战的两届世界冠军阿隆索位居第六。

今天的练习在艳阳的照耀下进行，比赛进展的模式和其他分站赛别无二致。维修站通道打开后，各队都是先上场跑一个系统检测圈获得基本数据，接着便呆在维修站中各忙各的准备项目，唯法拉利按兵不动。在之后20分钟的时间里，赛道上空无一人。

FOM的摄像师只好到PIT通道和车库捕捉影像，主场作战的阿隆索多次进入镜头，画面中西班牙人盘坐在台上和一位车队技师嘀咕着什么。不知他的视线能否扫射到对面看台的情况，那里坐满了他的支持者——疯狂的西班牙车迷。

30分钟之后，威廉姆斯车手中岛一贵率先打破沉静，并作出今天的第一个有效单圈1分23秒525。随即银箭的两位车手登场，汉密尔顿和科瓦莱宁刷出的第一个有效单圈均在1分22秒以内。上周在这里试车时，迈凯轮的表现并不突出，事后怀特马什表示试车并未展示他们的真实车速。而根据周五练习的经验，我们估计今天大家仍将是雾里看花。

由于F1在加泰罗尼亚举行过无数次试车，因此各车手对这条赛道都“熟透了”。犯错的情况极少发生，前半程的练习只有丰田车手特鲁利在10号弯有过失误。

法拉利方面在等待42分钟后终于动身。莱科宁驾驶的赛车搭载了那个“传说中的开孔鼻锥”。上周的巴塞罗那试车，法拉利曾对这套新方案进行过四天的测试，亮相的当天几乎轰动全场。跃马今天装车使用，无疑证明它是项成功的方案。

莱科宁的车况极佳，过弯极其顺滑，凭借首轮试跑作出的1分20秒649一直将成绩单榜首位置霸占到比赛结束。但马萨的赛车调校似乎存在问题，在比赛的过程中，巴西人三次不同弯道上出现严重的失误，其中一次冲入缓冲区，两次发生严重横滑。不过尽管如此，他的单圈成绩仍比敌队的车手快上半秒。

按照常规，各队周五练习的任务都是评估轮胎并寻找最优调校。本次练习几乎所有车队都是选用的硬胎，估计对软配方轮胎的评估要等到下午。但情况不是绝对的，阿隆索的第二次试跑竟然测试了大雨胎，但圈数很少。

雷诺在本站比赛前对赛车进行了大幅度的改进，本轮练习结束时阿隆索和队友小皮奎特分别排在第六和第七位，这似乎是一个不错的信号，但现在下结论仍为时尚早！

　　F1西班牙站的第二次练习将在2个半小时之后继续进行。

         F1西班牙站首次练习成绩：