勒布瞄准第四十个分站冠军 - WRC众将迎接新的挑战

引言：4月25-27日将在约旦的死海和约旦河谷地区进行本赛季的第5场赛事：约旦拉力赛。这是2008赛季的一站新赛事。炎热的天气下，3天22个砂石赛段对每个车手来说都是一项认真的考验。

4月25-27日将在约旦的死海和约旦河谷地区进行本赛季的第5场赛事：约旦拉力赛。这是2008赛季的一站新赛事。炎热的天气下，3天22个砂石赛段对每个车手来说都是一项认真的考验。无论是谁，要赢得比赛的胜利都不是那么容易。

勒布：在约旦赢得第40个WRC冠军

雪铁龙车队似乎在新赛事中总有不错的成绩，比如在去年的3站新赛事中，雪铁龙在葡萄牙和爱尔兰都表现很好，不过他们在挪威的情况不太理想。对于约旦站这样一站新赛事，因为不允许进行实地测试，雪铁龙车队动用了他们获得的所有信息为这个周末的比赛做准备。他们同时考虑到约旦的高温和可能会遇到的沙暴天气，在这样的基础上制定了赛车的基础调校方案，周四的勘路之后，他们还对赛车进行了进一步的调校。从现有的实力上看，勒布的胜算最大。他在阿根廷占有统治优势，在这站砂石赛中赢得了自己的第39个冠军，还上升到积分榜首位。他一定乐意为自己再加一个冠军。但索尔多2007年参加过约旦拉力赛的勘路，他手里的是同样性能可靠的雪铁龙C4 WRC赛车，这也许意味着勒布也要接受来自车队内部的挑战。

尽管之前对约旦拉力赛毫无体验，但卫冕冠军勒布还是将目标瞄准了约旦站冠军，这将是他的第40个WRC冠军。勒布目前在车手积分榜上有5分的优势。可以预见，作为头车率先开始比赛的勒布在约旦尘土滚滚的砂石路上将处于不利的位置，不过他希望在情况类似的墨西哥拉力赛参赛和夺冠的经验可以对他在约旦的比赛有所帮助。

勒布表示，因为对约旦拉力赛了解得不多，所以他会很当心。驾车在约旦站的赛段上跑看起来不会太难，虽然第一个发车是一个不利因素。“我被告知这站比赛和墨西哥站有点类似。C4在墨西哥很有竞争力，所以这一点是令人鼓舞的。我们的目标是赢得比赛，这样可以扩大在车手积分榜上的领先优势，同时帮助车队竞争厂商积分榜的首位。如果我们赢了，这将是我们的第40个冠军。这本来没什么，我也不会因此而困扰，不过拿到40个冠军，这是个很好的整数。”

勒布的队友索尔多在上一站阿根廷中以第3的成绩完赛，他希望对于约旦比别人多了解一点的优势能帮助他再次登上领奖台。索尔多表示，很少有自己比其他的多数对手更熟悉一站比赛的情况发生。“约旦的赛段很宽，速度很快，路面就像水泥路一样硬，第二次通过时，你在弯道中不能大力切线。我估计约旦站的速度会很快，但是我们必须要当心，赛段内外抓地力的差别很大。在约旦，偏离理想的赛车线是不明智的，冲出赛道更不可取，因为路旁就有很多很深的沟渠，而我们的目标是上领奖台。”

索伯格：有经验 再付出110%的努力

斯巴鲁车队在约旦的表现值得关注。在上一站阿根廷拉力赛中，他们已经在翼豹WRC2007赛车身上挖掘出了更快的速度，仅仅因为一个反常的电气故障才没能实现2辆赛车上领奖台的打算。手里有一辆能够赢得赛段胜利的赛车，索伯格和阿特金森车队内部竞争强度的升级，我们可以期待斯巴鲁车手在约旦做出好成绩。

索伯格对这站比赛有信心，因为他对自己去年在约旦勘路的经验以及车队在中东拉力赛的经验抱有希望。不仅是索伯格参加了去年约旦拉力赛的勘路，他的领航员菲尔-米尔斯对中东拉力赛也很有经验，他的第一个国际拉力赛冠军就是1994年在约旦拉力赛中获得的。此外，索伯格还可以向斯巴鲁车队经理大卫-理查兹和他的Prodrive团队了解约旦站情况。

自从1976年以来，大卫-理查兹就和中东的汽车运动建立了密切的联系，1976年他第一次参加组织海湾地区的早期拉力赛事，后来和3次赢得中东拉力锦标赛年度冠军的赛义德(Saeed Al-Hajri)一起工作。大卫-理查兹在中东有很多私交不错的朋友，WRC去中东办比赛是他长久以来的一个梦想，这站在约旦举行WRC赛事让他特别高兴。相信大卫-理查兹会给索伯格提供不小的帮助。

索伯格已经利用去年勘路时的路书作出了最好的准备，本周四勘路之后会形成一份新路书，这可以帮助他在比赛中跑得更好，索伯格希望在这个周末的比赛中能取得最好的成绩。“虽然之前没有实地作战的经验，但是我会付出110%的努力。如果去年的勘路能给我们带来一丁点优势，那也值了。”

没有到过约旦的阿特金森不知道应该为这场比赛树立一个怎样的目标。他听说路况相当好，但是第一次跑会有点难，总之他很期待这场比赛。阿特进森打算提早几天到约旦，一方面是为比赛做准备，一方面也想去周边看看，他还要看看红玫瑰古城佩特拉。“我们可不是每天都有机会来约旦的。没有人在这里跑过比赛是事实，不过我们知道总是那几个人，无论在哪里都跑得飞快。”

就目前情况来看，本赛季是阿特金森最为成功的一个赛季。他已经在4站比赛中3上领奖台。赛季进行到第5站，阿特进森在这个时候考虑的是如何为接下来的几站欧洲赛事积蓄动力，相信他在约旦的表现不会令人失望。

希尔沃宁：约旦拉力赛与芬兰拉力赛具有相似性

希尔沃宁和拉特瓦拉去年都没有参加约旦的勘路，这是他们第一次来到约旦。经历了阿根廷站的失利后，福特车手希尔沃宁和拉特瓦拉显然都想通过约旦拉力赛弥补损失。福特厂队还有一位中东拉力专家 Qassimi，他缺席了墨西哥和阿根廷的比赛，但将参加约旦的比赛。作为2007年约旦拉力赛的冠军，相信他能为车队的备战提供帮助。此外，福特车队赛前在西班牙北部的砂石路上进行了4天测试，重点是测试引擎和赛车的悬挂系统。希尔沃宁和拉特瓦拉各参加了两天的测试，他们4天里总共跑了680公里。

约旦和芬兰是风马牛不相及的两个国家。不过，在芬兰车手希尔沃宁眼里，约旦拉力赛和芬兰拉力赛有异曲同工之妙，因为约旦拉力赛中高速流畅的赛段就像芬兰拉力赛的赛段，它们的赛段特性相似。希尔沃宁认为这可以帮助他重新夺回车手积分榜上的领先位置。

“我从来没去过约旦，不过我听其他车手说过，也看过车队拍的照片。那里的赛段看起来很平滑，看来赛事主办方在规划赛段的时候下足了功夫。赛道看起来速度很快，布局流畅，就像是芬兰站的那样，不过约旦没有飞车地带。所以情况属实的话，那可能对我比较有利。”

27岁的希尔沃宁因为在上一站阿根廷拉力赛中的失利失去了积分榜的首位，他在墨西哥站的表现也令人沮丧，追不上勒布也赶不上自己年轻的队友拉特瓦拉。不过，现在的希尔沃宁倒是很有信心，他认为他的速度可以对勒布产生威胁。因为他在阿根廷站第一天的比赛中展现出来的速度实在太惊人了。

希尔沃宁认为，能不能在约旦夺回积分榜首位，关键要看周日的比赛。通常赛事进行到周日总是赛程最短赛段最少的，但约旦的情况与之不同，周日的赛程反而是整场比赛中最长的。因为路段够长，不管是车手之前大幅领先或者大幅落后，都有可能通过最后一天的比赛改变甚至扭转局面。特别是如果领先车手的领先优势只有二三十秒的时候，冠亚军之间还要有一场恶战才能最后分出胜负。

拉特瓦拉对约旦这站全新的赛事也不担心，因为他在上赛季的3站新赛事中都很享受，他希望今年还可以延续这种情况。“我认为这很好，因为大家都处在同一起跑线上，而且要熟悉路况不是个问题。不过勘路做路书的时候要很仔细小心，这样我们就会对这站赛事有信心了。勘路车搭载了一个车内摄像机，我们可以对赛段拍照，我可以在比赛开始之前再仔细看看，这可以帮助我记赛段。不过，摄像画面和现实路况看起来感觉确实不一样。”

拉特瓦拉表示，“我知道约旦的赛段路基很硬，速度很快，我适应这种类型的路面。尽管这是我第一次来约旦，但这一点并不影响我赛车的调校。我现在有一种感觉很好的调校方式，我把它作为我赛车的基础调校。在约旦我不需要做很大的调整，只要调整个别地方就可以了。”