赛道特性有助法拉利登顶 - F1西班牙站轮胎攻略

北京时间4月24日消息 在经历了前三站的长途奔袭之后，F1终于回到了欧洲进行比赛，轮胎供应商普利司通公司也为本周末的西班牙大奖赛提供了中性胎和硬胎的轮胎组合。由于赛道弯道较长因此对轮胎的磨损比较严重，左前轮的磨损处理将成为各支车队要解决的大问题。

位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道是所有F1赛道中路面较粗糙的赛道之一，这就意味轮胎在这里进行比赛的时候将会受到比较严重的磨损，所以较硬的轮胎能够给车手驾驶提供较高的稳定性。而这个赛道有较多右向长弯角，因此对于赛车的左前轮磨损比较严重，这对车手来说是一个较大的挑战。

去年法拉利车队的马萨在这里不仅拿到了杆位还在决赛中拿到了冠军，当时车队使用的是中性胎-中性胎-硬胎的轮胎策略，这说明法拉利车队在使用普利司通硬质轮胎方面确有心得。对于像法拉利F2008这样拥有较高的续航速度的赛车来说，硬质轮胎以及加泰罗尼亚赛道的长距离直道和长弯角都对发挥速度上的优势有帮助。

宝马-索伯车队的F1.08赛车同样在续航速度上不落下风，但是他们在赛季之前就提到了对普利司通轮胎存在适应期的问题。但是前三站的比赛使用中性胎的情况较多，只有巴林站的时候使用了中性胎和硬胎的组合，而且库比卡正是在这一站中使用中性胎和软胎的组合夺得杆位并在正赛中获得第三名的，因此宝马-索伯车队更加适于发挥这种轮胎组合的优势。

普利司通公司轮胎研发部主管——小林哲郎（Hirohide Hamashima）对本站的轮胎策略也提供了自己的看法。“巴塞罗那的赛道路面对赛车的左前轮磨损比较大，如果车手和车队能够运用好轮胎的搭配，在这个赛道上创造好成绩还是比较理想的。”