劳民伤财对车手无助 - 法拉利批评动能回收系统

 法拉利公司副董事长皮耶罗-法拉利表示，动能回收系统（KERS）只会增加车队的成本，不会提高赛车性能。

按照F1的规定，动能回收系统将于下个赛季在比赛中使用，这对各车队的工程师来说是一个不小的挑战，因为对于该领域的开发尚未达到成熟的地步。

皮耶罗认为该系统不会给车手提供更多超车的机会，并且劳民伤财，让车队投入更多的资金来研究这项技术。“我们应该对这项即将用于F1的技术做出反应，”皮耶罗-法拉利说，“现在的发动机已经达到每分钟19000转，在动力和转数方面没有提高的空间了，因此不可能再采取措施提高它的转数。”

“我们应该像美国汽车比赛协会那样，修改现在的比赛规则，允许研究和重新设计。现在的规则禁止重新设计局部零件来提高赛车的性能，这太过分了。”皮耶罗-法拉利说，“相反，组织却让我们花去大量的时间和金钱来设计动能回收系统，现在我们无法精确估计究竟要花多少钱，因为这是一项新技术。”

皮耶罗还认为，这项技术对于传统的发动机设计师来说是陌生的，车队需要从外面聘请新的引擎设计师以研究这项技术。

事实上，当F1高层决定在下赛季使用动能回收系统时，各车队对此反应不一。根据F1现行规定，一部赛车的总重量不能超过605公斤，但是装上动能回收系统会使赛车的重量增加，从而压缩了分配汽车配重的压舱物的使用空间。红牛车队技术主管威利曾说：“装上这个东西后，我不知道有多少车队会超重，但是我们还是应该积极应对这些问题，不过前提是我们如何解决压舱物空间缩小的问题。”

对动能回收系统表示欢迎的似乎只有宝马-索伯车队的经理马里奥-泰森，他认为这项举措是积极的，技术问题只是暂时的困难。