报复迈凯轮 不奢望上奖台 - 阿隆索详解欧洲攻略

引言：2008年的F1世锦赛将在本周末回到欧洲大陆，西班牙大奖赛是今年欧洲地区分站赛的首站比赛，那是费尔南多·阿隆索的故乡。

         澳大利亚、马来西亚、巴林，在结束了F1赛季的前三站后，2008年的F1世锦赛将在本周末回到欧洲大陆，西班牙大奖赛是今年欧洲地区分站赛的首站比赛，那是费尔南多·阿隆索的故乡。

可以预见，热情的西班牙车迷会疯狂地涌向加泰罗尼亚赛道，挥舞着蓝黄相间的旗帜，为他们最爱的阿隆索加油。但这回，好强的阿隆索却在赛前坦言，以雷诺车队目前的竞争力，要登上西班牙的领奖台几乎是不可能的，“我们依旧还是处于第二集团的车队”，阿隆索的话里透着无奈。奥维耶多之子现在缺少的是一辆可以满足他获胜欲望的赛车，即便雷诺还不能达到那个水准，至少，阿隆索需要雷诺在赛道上比迈凯轮更快，因为他的心里还燃着一把“复仇之火”。

与雷诺的婚姻依然艰辛

在经历了去年的赛季之后，很多人认为阿隆索当初从雷诺转投迈凯轮根本是个错误，或许从结局来看，这确实是个错误，但在阿隆索看来，只要是他想做的事，即便冒险，他也会去做。 
 
　　很多人至今都不太明白阿隆索在雷诺拿到了两个世界冠军后为什么突然选择了离开，阿隆索对此的解释是他需要更多的挑战。当然，这是个好听的说法，比较合理的解释是，雷诺当初有意退出F1的打算让阿隆索感到了不安，而阿隆索那时在雷诺微薄的薪水也和他的两届世界冠军身份有点差距。

但即便阿隆索曾经“背叛”了雷诺，雷诺却从一开始便一如既往地对阿隆索给予了特殊的呵护，这种被其他车队看来已经有点接近“溺爱”的做法甚至让人回想起当年在法拉利的舒马赫。

阿隆索也还是以前那个阿隆索，回到雷诺让他再次有了家一般的感觉，但一辆不具备夺冠竞争力的赛车却足以再次让阿隆索三心二意。在这点上，阿隆索不是舒马赫，他同样具备带领一支车队向前进的能力，但他没有像舒马赫一样陪着车队成长的耐心。胜利是推动阿隆索前进的动力，长久落在比赛的后面，会让他受挫，会很快让他失去坚持的决心。

“关于明年赛季我会在哪里，有很多因素需要考虑。”赛季不过经历了三站，阿隆索谈到明年的去向问题时给出的答案却已然给了雷诺不小的压力。“我的第一选择肯定是留在雷诺，只要我们能有一辆能夺冠的赛车，而且我们车队正在进步。”

“我想要一辆能让我获得冠军的赛车，但现在雷诺还处在第二集团。F1有很多有竞争力的车队，比如威廉姆斯、丰田、宝马和法拉利，所以总是会有各种各样的可能性存在。我不想一直为了能进入排位赛第三节而战斗，这样我很难激励自己继续前进。”

         巴塞罗那 不敢奢望

西班牙巴塞罗那赛道，阿隆索和舒马赫再次同场较量，虽然这不过是一次测试，结果阿隆索开着改进版的雷诺赛车再次击败了驾驶法拉利2009年款测试赛车的舒马赫。

1分18秒483是驾驶改进版R28的阿隆索做出的全场最快成绩，在西班牙站比赛开始前一周，雷诺算是用实际测试数据给了阿隆索一点信心。

不过对于西班牙站，阿隆索却不敢奢望过多。“我们本赛季的开局很糟糕，而在F1想要短时间内重夺失地是很困难的，”26岁的西班牙人在接受加泰罗尼亚电台的采访时说，“我们当然会努力，用任何可能的方法来改进赛车，以此来和前面的对手拉近距离。”

此外，阿隆索还坦言，他不指望他在整个2008赛季能够驾驶这辆赛车登上领奖台。“领奖台（对我）将会是一个惊喜。”他说，“去年的这个时候，我会说一场胜利会比一个领奖台更有可能。但我必须要做到最好，并且让顶级车队对我保持信心。”

         阿隆索口中的汉密尔顿

时间：2007年6月

从一开始，我在迈凯轮就待得不是特别舒服。我在一支英国车队，有一个英国队友，他干得很棒。我们知道，所有的支持和帮助都会倾向于他。这是我可以理解的事，我不准备抱怨……

是的，我可以感觉到这点，他赢的时候，车队成员的庆祝更热情，但我可以理解，这是一支英国车队……

没有内战。我从来没有说过任何反对车队的话。我说的是，我不感到百分之百的舒服，车队做事有他们的依据，他们的哲学。我可以认同或者不认同。

时间：2007年8月

这是第一次，我见识到汉密尔顿，或者说竟然还有车手，会这样对他的老板讲话（指匈牙利站排位赛中汉密尔顿在无线电里对丹尼斯骂粗口）。我以前从未见过这样的事。

时间：2007年10月

人们说了许多许多关于我们俩的事，但那都是不真实的。我们彼此之间从来没有问题，我们在赛道上较量，但下了赛道，我们从第一天起就保持着良好的关系，现在还是一样。

时间：2008年2月

不，也许（好朋友）不是用来形容我们两个关系的合适的词。

时间：2008年4月

汉密尔顿从来不是一个问题。

　     发誓要报复迈凯轮

“我渴望报复。现在我99%的时间都用来想着要重新赢得比赛。”阿隆索说。

不过他即便不说，人们也足以从他的行为上轻易感受到他心中被这股复仇的火焰煎熬得有多痛。巴林站，他狠命地把汉密尔顿挡在身后，直到把对手逼得慌了手脚滑出赛道，赛后的调查显示阿隆索没有使用任何不公平的竞争手段，连迈凯轮车队也承认，那是汉密尔顿自己的错。

然而阿隆索在赛道上的强硬却依然给人留下了深刻的印象，他摆出的那种架势，似乎就是要告诉全世界，在和迈凯轮战斗的时候，他永远不会考虑让步。

这种在赛道上寸土必争，强硬执拗的性格，有点像舒马赫，它曾经使阿隆索在2005年和2006年称霸F1车坛，但这种过于直白的性格也让阿隆索在去年吃尽了苦头。

用阿隆索的话来说，去年在迈凯轮的一年，让他“学会了很多”。在接受西班牙报纸《Sl Pais》的采访时，阿隆索坦言，他和汉密尔顿之间并没有很严重的问题，但他和迈凯轮之间却无法融合到一起。

“我相信在迈凯轮的约1000名成员里，有许多出色的人，但确实也有一些人令我感到失望，我们无法在一起工作。（汉密尔顿）不是那种人，他曾经说过一些话，挑起了我和车队之间的敌意，但他从来不是一个问题。”

阿隆索和汉密尔顿之间的战火在去年匈牙利站的排位赛上烧到了顶峰。阿隆索由于不满汉密尔顿没有按车队计划提前让他超越过去，在排位赛进行到接近尾声时，故意在进维修站停留，这次耽误使得在阿隆索之后进站的汉密尔顿在出站后来不及完成最后一个计时圈，失去了做最佳排位赛成绩的机会。

“关于在匈牙利发生的事，人们有很多评论，好吧，那不是他（汉密尔顿）的错。”阿隆索说，“但车队应该采取行动，如果我必须提前出去跑圈，并需要多燃烧一圈燃油，他们就应该保证这确实会发生。”

阿隆索认为，匈牙利排位赛事件引起了车迷对他在迈凯轮所受到的待遇的极大关注。“（此后）他们（指迈凯轮车队）似乎对让我继续待在那里失去了兴趣，迈凯轮有能让我赢得比赛的好赛车，但我知道我在那支车队永远不可能赢。”